12月9日，四川省交通運輸廳副廳長張曉燕在交通運輸部官方網(wǎng)站，與網(wǎng)友進行了在線交流溝通，并介紹了四川水運、航道、港口等方面的建設情況。她表示，至2020年，四川將基本建成川南（瀘州-宜賓-樂山）和川東北（廣安-南充-廣元）兩大港口群。 

    張曉燕介紹說，自2000年以來，四川省水上運輸量以每年超15%的速度發(fā)展。2009年完成水路貨運量4122萬噸，其中長江四川段完成1550萬噸，占全省的37%；全省港口吞吐量5100萬噸，其中長江四川段港口吞吐量達到2075萬噸，占全省港口吞吐量的40%；全省完成水運基礎(chǔ)設施投資72億元，較“十五”期間增長50%，是四川水運歷史上投資增速最快的時期。 

    之所以能夠取得這樣的成績，張曉燕說，四川省主要依靠了三方面的創(chuàng)新:一是創(chuàng)新建設模式。突破傳統(tǒng)的僅由交通部門全面主導建設、投資渠道單一、建設速度緩慢的局面，大力推行省市共建、政府企業(yè)共建、多家企業(yè)共建等建設模式，吸納利用社會資本、外資進入水運建設市場。二是創(chuàng)新投融資機制。已組建完成四川交通投資集團公司，充分發(fā)揮投融資平臺的杠桿作用，廣泛吸納社會資本參與水運建設發(fā)展，引進上海港集團公司等企業(yè)參與港口建設。三是創(chuàng)新工作機制。超前準備、整合力量、集中攻關(guān)，強化水運工程進度、質(zhì)量、安全、投資和廉潔“五大”管理。 

    在此基礎(chǔ)上，四川省以加快主要港口建設為重點，以強化鐵路、公路和水路有效銜接、完善港口集疏運網(wǎng)絡為保障，重新制定了《四川省內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃》，確定了四川將依托長江——岷江，建設川南瀘州-宜賓-樂山港口群，形成長江上游集裝箱樞紐港、重特大件裝卸港和大宗散貨中轉(zhuǎn)港，完善集疏運網(wǎng)絡，形成由成都經(jīng)濟區(qū)經(jīng)岷江、長江至上海的集裝箱多式聯(lián)運通道。 

    張曉燕還透露了未來一個時期四川水運發(fā)展的目標：將以提高出川水運通道能力為基礎(chǔ)，以加快主要港口建設為重點，完善港口集疏運網(wǎng)絡，為建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地提供堅強支撐。至2012年，四川全省將建成和在建三級航道420公里；全省港口年貨物吞吐能力達到9700萬噸，其中集裝箱年吞吐能力150萬標箱；構(gòu)建集裝箱、重大件、化工、干散貨等運輸系統(tǒng)，初步形成以水運為特色的區(qū)域次級交通樞紐。至2020年，將按規(guī)劃建成長江、嘉陵江、岷江、渠江高等級航道，沱江、涪江等地區(qū)重要航道通過能力進一步提升；基本建成川南瀘州-宜賓-樂山和川東北廣安-南充-廣元兩大港口群。