繼年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關(guān)后，12月4日，青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量首次突破15萬噸，提前27天完成全年貨郵生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了客貨生產(chǎn)的雙豐收。作為國(guó)內(nèi)“大三角”航線網(wǎng)絡(luò)中重要節(jié)點(diǎn)之一，以青島機(jī)場(chǎng)為中心，1小時(shí)航空圈可到達(dá)首爾、東京等東北亞重要城市，18個(gè)小時(shí)航空圈可到達(dá)世界各主要城市。按照規(guī)劃，在未來5年中，青島機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐能力將達(dá)到1850萬人次。 

28年風(fēng)雨躋身航空大港 

青島機(jī)場(chǎng)1982年建站復(fù)航時(shí)，使用海軍流亭機(jī)場(chǎng)從事民航運(yùn)輸，跑道長(zhǎng)度僅2220米，只能滿足相當(dāng)于安24型的小型短程飛機(jī)起降，由于機(jī)場(chǎng)條件的限制當(dāng)年輸送旅客只有5040人次，1983年每天最多只有兩架次飛機(jī)起降，年旅客吞吐量不足兩萬人次。1985年11月16日，完成了1萬平方米的候機(jī)樓一期工程建設(shè)，擴(kuò)建完成后的流亭機(jī)場(chǎng)首航成功。2004年4月，青島機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程之一的候機(jī)樓工程正式啟用，新候機(jī)樓年旅客吞吐能力達(dá)到了640萬人次。 

2007年底，青島機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓工程又建成投入使用，與原有的航站樓形成了雙飛燕的造型，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅客運(yùn)輸?shù)姆蛛x。航站樓總面積達(dá)到17.1萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時(shí)旅客5120人次的運(yùn)輸需求。飛行區(qū)等級(jí)由4D升級(jí)為4E。其先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和各種導(dǎo)航、通訊、保障系統(tǒng)，均符合目前世界上各類飛機(jī)的起降要求，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。 

2010年11月19日，青島機(jī)場(chǎng)迎來了年旅客吞吐量突破1000萬人次的歷史時(shí)刻，標(biāo)志著青島機(jī)場(chǎng)正式邁入大型機(jī)場(chǎng)行列，成為山東省首家、全國(guó)第15家“千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)”。 

96條航線織密空中網(wǎng)絡(luò) 

近年來，青島機(jī)場(chǎng)不斷密切與航空公司的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開發(fā)支線和國(guó)際航線，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)航線通達(dá)優(yōu)勢(shì)。僅2010年一季度新增航線10條，增加新加坡、濟(jì)寧、黃巖、齊齊哈爾、石家莊5個(gè)通航點(diǎn)，航線布局更加合理。為應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)，青島機(jī)場(chǎng)分別與東航、國(guó)航和山航攜手推出了“青滬快線”和“青京快線”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了旅客隨到隨辦、隨辦隨走的“空中公交化”模式，提高了航空競(jìng)爭(zhēng)力。 

目前，青島機(jī)場(chǎng)駐有山航青島分公司、東航山東分公司2家基地航空公司，進(jìn)入青島航空市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外航空公司已達(dá)24家，開通航線96條，其中國(guó)內(nèi)航線84條、國(guó)際及地區(qū)航線12條；通航7個(gè)國(guó)際城市，分別是首爾、釜山、東京、大阪、名古屋、福岡、新加坡，通航45個(gè)國(guó)內(nèi)城市、2個(gè)地區(qū)城市，每周航班密度達(dá)到2200多班；共為國(guó)航、東航、南航、山航、上航、海航、深航、廈航、川航、昆明航、吉祥、春秋、西部、天津、祥鵬、揚(yáng)子江等16家國(guó)內(nèi)航空公司及全日空、大韓、韓國(guó)真航空、韓亞、UPS等5家國(guó)際航空公司以及港龍、長(zhǎng)榮、中華航空3家地區(qū)航空公司代理地面保障服務(wù)業(yè)務(wù)。由于自身航班資源和地理位置的優(yōu)勢(shì)，青島機(jī)場(chǎng)已成為內(nèi)陸飛赴日韓的重要中轉(zhuǎn)站、華東地區(qū)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、山東省龍頭機(jī)場(chǎng)，基本形成了“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型航線布局。 

作為國(guó)內(nèi)“大三角”航線網(wǎng)絡(luò)中重要節(jié)點(diǎn)之一，以青島機(jī)場(chǎng)為中心，1小時(shí)航空圈可到達(dá)首爾、東京等東北亞重要城市，18個(gè)小時(shí)航空圈可到達(dá)世界各主要城市。為了增強(qiáng)國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)力，機(jī)場(chǎng)正在積極爭(zhēng)取國(guó)外知名航空公司落地青島機(jī)場(chǎng)。目前，正與美國(guó)、德國(guó)知名航空公司接洽與商談，積極推進(jìn)洲際航線開發(fā)。 

12座異地空港輻射省內(nèi)市場(chǎng) 

為了方便省內(nèi)旅客乘機(jī)，青島機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已開通煙臺(tái)、黃島、膠州、日照、濰坊、乳山、淄博、蓬萊、龍口、黃縣、招遠(yuǎn)、臨淄等異地候機(jī)樓12座；與山東省郵政局簽署合作協(xié)議，在省內(nèi)17個(gè)城市的111個(gè)郵政社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)開設(shè)機(jī)票銷售業(yè)務(wù)，使這些地區(qū)、城市及周邊旅客，可以實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)爻鞘泻驒C(jī)樓購(gòu)買機(jī)票、辦理登機(jī)牌，并乘坐機(jī)場(chǎng)巴士直接前往青島機(jī)場(chǎng)。今年前十個(gè)月，已經(jīng)有22.9萬旅客通過異地城市候機(jī)樓從青島登機(jī)出行，這個(gè)數(shù)字在年底時(shí)有望突破25萬。 

與此同時(shí)，青島機(jī)場(chǎng)還努力開發(fā)省內(nèi)貨源市場(chǎng)、提高中轉(zhuǎn)效率、積極促進(jìn)貨運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)，先后在煙臺(tái)建立兩個(gè)異地貨站，在濰坊建立貨運(yùn)空港，為周邊物流企業(yè)提“一站式”服務(wù)。此外，青島機(jī)場(chǎng)還先后開展了機(jī)票下鄉(xiāng)、機(jī)票進(jìn)校園、進(jìn)社區(qū)等市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，加大宣傳力度，引導(dǎo)消費(fèi)需求；聯(lián)系航空公司在熱點(diǎn)航線爭(zhēng)取加班或包機(jī)，充分滿足旅客集中出行的需求。為給貨主發(fā)貨提供最大便利，青島機(jī)場(chǎng)推出了國(guó)內(nèi)貨運(yùn)出港24小時(shí)服務(wù)，成為省內(nèi)首家實(shí)行貨站24小時(shí)服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。繼國(guó)內(nèi)首家推出網(wǎng)上自助值機(jī)業(yè)務(wù)后，青島機(jī)場(chǎng)還將陸續(xù)推出手機(jī)值機(jī)、二代身份證值機(jī)業(yè)務(wù)，為旅客帶來全新的出行體驗(yàn)。 

100萬增長(zhǎng)速度持續(xù)攀升 

多年來，青島機(jī)場(chǎng)以客戶需求和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，努力做好“拓展腹地、擴(kuò)大中轉(zhuǎn)、提升服務(wù)”三篇文章，保持了客貨生產(chǎn)供需兩旺的增長(zhǎng)勢(shì)頭。尤其是屬地化改革以來，青島機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)快速增長(zhǎng)，運(yùn)輸生產(chǎn)占據(jù)了山東省總量的半壁江山，保持了山東航空運(yùn)輸龍頭機(jī)場(chǎng)的地位，在華東地區(qū)已成為僅次于上海、杭州、廈門的重要航空基地。 

1995年，青島機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破100萬人次大關(guān)；1999年，旅客吞吐量首次突破200萬人次大關(guān)，以此為標(biāo)志，躋身于國(guó)內(nèi)中型機(jī)場(chǎng)的行列；自2004年以來，青島機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量開始以百萬人次的增長(zhǎng)速度發(fā)展，連續(xù)跨越400萬、500萬、600萬、700萬、800萬和900萬。截止到2010年11月，共保障航班起降9.56萬架次，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1031萬人次，貨郵吞吐量14.8萬噸，同比分別增長(zhǎng)5.58%、14.9%、21.45%。年旅客吞吐量突破1000萬人次，是青島機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷史上的飛躍，意味著青島機(jī)場(chǎng)安全保障和運(yùn)輸生產(chǎn)能力跨上了一個(gè)新的臺(tái)階，已進(jìn)入了“黃金發(fā)展加速期”。 

“十二五”建設(shè)區(qū)域門戶樞紐 

根據(jù)市政府關(guān)于“跳出機(jī)場(chǎng)看機(jī)場(chǎng)，跳出青島看機(jī)場(chǎng)”的指示，青島機(jī)場(chǎng)未來規(guī)劃將面向半島城市群，為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)服務(wù)。未來的青島機(jī)場(chǎng)將定位于區(qū)域性門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)周邊將建設(shè)空港城，主要發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，建設(shè)成現(xiàn)代物流中心、飛機(jī)維修中心、高端人才生活中心，視情發(fā)展國(guó)際航展中心，形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，成為發(fā)展藍(lán)色高端經(jīng)濟(jì)的重要載體，努力建成山東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)力中心。 

“十二五”期間，青島機(jī)場(chǎng)將主要形成以流亭機(jī)場(chǎng)為干線的區(qū)域性門戶樞紐和國(guó)際航空物流中心；在延伸周邊區(qū)域支線航空市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)環(huán)渤海航空經(jīng)濟(jì)圈。根據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，青島機(jī)場(chǎng)從實(shí)際出發(fā)，初步確定其發(fā)展目標(biāo)：到2015年，旅客吞吐量達(dá)1850萬人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)27萬噸，起降次數(shù)達(dá)15.8萬架次；到2020年，旅客吞吐量達(dá)2900萬人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)45萬噸，起降次數(shù)達(dá)22萬架次；遠(yuǎn)期至2040年，將形成年旅客吞吐量5300萬人次的能力，新增國(guó)際、地區(qū)航線20條，駐場(chǎng)基地航空公司達(dá)3-5家，過夜飛機(jī)數(shù)量達(dá)100架。 

在中國(guó)民航業(yè)，旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次是區(qū)分I、II類機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，青島機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破千萬人次，意味著青島機(jī)場(chǎng)正式躋身大型空港和世界繁忙機(jī)場(chǎng)行列。對(duì)青島這座日益開放的城市來說，這將帶來無以限量的拉動(dòng)和輻射效應(yīng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）研究認(rèn)為，我國(guó)機(jī)場(chǎng)每百萬航空旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益總和18.1億元，相關(guān)就業(yè)崗位5300多個(gè)。由此可見，青島機(jī)場(chǎng)躋身千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)行列，將可為青島市間接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益181個(gè)億，提供就業(yè)崗位53000多個(gè)。正因?yàn)槿绱?，?guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)將機(jī)場(chǎng)喻為“國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”?？梢哉f，空港經(jīng)濟(jì)本身帶來的就是一座新型城市的崛起。