遼寧省南瀕渤海與黃海，背負廣袤的工業(yè)腹地，沿海城市眾多，港口密集，交通發(fā)達，是我國東北唯一的沿海省份，是我國近代開埠最早的省份之一，也是東北地區(qū)及內蒙古東四盟連通世界的海上門戶。在十一五期間，遼寧大力推進港口建設，促進港口資源整合，轉身向海，領跑東北亞藍色經濟。 

　　東北開放的海上門戶 

　　我國最北端千里海岸線上，遼寧省星羅棋布的分布著大小港口40多個。記者在大連港（601880）集團新建成的能夠接卸45萬噸油船的原油碼頭上看到，從科威特始發(fā)的超大型油輪“高鈴”號正在卸載進口原油。今年下半年，國內最大的能夠接卸45萬噸油船的原油碼頭投入使用，大連港的原油總體通過能力躍升至8000萬噸，成為世界排名前十位的大型油品專業(yè)港口。 

　　大連港集團總經理孫宏告訴記者：“在整個東北地區(qū)的港口來說，大連港的港口條件是得天獨厚的。在環(huán)渤海地區(qū)擴大了集裝箱支線中轉的范圍，對渤海灣七個港口有了業(yè)務的互動。使得整個東北地區(qū)貨物的出口成本更低、更有效?！?nbsp;

　　丹東港作為我國沿海最北端的港口，在區(qū)域經濟一體化的趨勢下，大力發(fā)展港口物流體系建設，2010年實現(xiàn)糧食周轉能力400萬噸以上，成為我國新的糧食出口大通道。10月份開工建設的通化陸港，打開了制約吉林東部地區(qū)國際貿易發(fā)展的瓶頸，丹東港由此展開了北上黑龍江、吉林興建陸港，搶灘現(xiàn)代大型物流體系的新戰(zhàn)略。 

　　數(shù)據(jù)表明，東北經濟區(qū)對外貿易85%以上的份額通過港口運輸完成，航運在東北振興中起著“主通道”的作用。 

　　作為距東北腹地最近的大港營口港（600317），短短3年時間就實現(xiàn)了年吞吐量從一億噸到2億噸的跨越，通過海關，檢驗部門合力建設“大通關”的軟環(huán)境降低了企業(yè)成本，最終轉化為進出口企業(yè)的市場競爭力。營口鲅魚圈海關關長郭新義說：“通關速度快了，給我們解決了一些難題，讓我們少一些麻煩，不僅僅是降低了這么點成本，而是產品在市場上有競爭力了!這個效應是無限的。” 

　　目前，全省主要港口集疏運通道基本建成，“十一五”期間，遼寧省高速公路建設以“全面打通省際通道，進一步優(yōu)化路網結構”為目標，重點建設連接周邊省區(qū)的高速公路大通道。并形成了以沈陽為中心、覆蓋全省的“3小時交通圈”，促進“沈陽經濟區(qū)”和“突破遼西北”戰(zhàn)略的實施。建成了長興島、大窯灣等主要港區(qū)的集疏運通道基本完善。充分發(fā)揮了遼寧的區(qū)位優(yōu)勢，為遼寧內地、吉黑兩省和內蒙東部地區(qū)的對外開放提供海上門戶。今后將繼續(xù)完善港口集疏運體系建設，實現(xiàn)港口與其他運輸方式高效銜接，全面滿足港口運輸發(fā)展的需求。 

　　港口建設璀璨生輝 

　　在港口建設過程中，遼寧加大對全省港口資源整合。目前，大連港集團通過認購錦州港（600190）股份有限公司增發(fā)股份即將成為其第一大股東，并正在投資參股葫蘆島港集團；大連港集團還分別與錦州、丹東市政府開展合資合作，聯(lián)合開發(fā)錦州港龍棲灣港區(qū)和丹東港海洋紅港區(qū)，現(xiàn)已取得實質性進展；在遼西煤炭通道項目上，大連港集團與葫蘆島市政府、大唐國際、國電集團簽署了合作協(xié)議，正在開展前期工作和起步工程的建設；營口港與盤錦市政府也開展了全面的合資合作，新建設的盤錦港榮興港區(qū)已于今年9月竣工試投產。 

　　遼寧省交通廳廳長張鐵民說：“我們堅持以項目為切入、以資本為紐帶、以合資合作為主要形式，推進全省港口資源整合，取得了較大進展。十二五期間，我們將繼續(xù)深入推進港口資源整合，從效益和效率上真正提升遼寧港口群的整體競爭力?！?nbsp;

　　“十一五”以來，遼寧港口建設璀璨生輝。建成了全國乃至亞洲地區(qū)最新崛起的作業(yè)效率最佳的集裝箱碼頭，世界先進水平的30萬噸原油碼頭，國內最大、最先進的30萬噸礦石碼頭，亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化糧食專業(yè)碼頭，具有國際水平的汽車滾裝專用碼頭，具備了完善的內外貿集裝箱運輸和原油、成品油、鐵礦石、散糧、煤炭、散雜貨、鋼材、商品汽車、液體化工的裝卸、倉儲、運輸、服務及滾裝運輸、火車輪渡等功能。 

　　遼寧同世界160多個國家和地區(qū)建立了貿易航運往來，每年承擔著東北地區(qū)70%以上的海運貨物運輸，80%以上的外貿運輸，90%以上的集裝箱外貿運輸。 

　　據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間，遼寧港口累計完成基礎設施建設投資529億元，預計到2010年底，生產性泊位將達到356個，其中萬噸級以上泊位171個，綜合通過能力4.75億噸，貨物吞吐量將達到6.5億噸。目前全省形成了以大連、營口為主要港口，丹東、錦州為地區(qū)重要港口，盤錦、葫蘆島等一般港口為補充的分層次港口布局體系，為東北老工業(yè)基礎戰(zhàn)略的實施提供了堅實的港口基礎設施保障。 

　　航運事業(yè)奮力崛起 

　　“十一五”以來，航運事業(yè)奮力崛起。遼寧航運業(yè)大力發(fā)展客滾船、內外貿集裝箱船、大型散雜貨船、液化氣特種船，淘汰老舊船舶，提升單船運力，形成了船齡合理的梯形層次分布，構建起具有地方特色的國際油品運輸、日韓近洋貨物運輸、冷藏鮮活運輸和國內渤海灣客滾運輸、成品油運輸、集裝箱、散雜貨運輸?shù)暮竭\體系。 

　　特別是貨運船舶日趨大型化、專業(yè)化，30萬噸級超大型油輪的投用，打造了中國油輪運輸?shù)钠放?；客船日趨快速化、豪華化、舒適化、國際化，四艘“島”字號客滾船代表了我國海上客運的最高水平，拉近了遼東半島和山東半島之間的距離，使四大航運熱點之一的渤海灣市場成為全國運量最大的客運市場；；大仁、營仁、丹仁航線的開通，成為促進我國與韓國之間貿易往來、文化交流的“綠色通道”。 

　　日益壯大的遼寧航運業(yè)在區(qū)域經濟的發(fā)展中發(fā)揮著越來越大的推動作用，是東北老工業(yè)基地振興強有力的“催化劑”。 

　　全力打造大連國際（000881）航運中心 

　　“十二五”期間，遼寧沿海港口將充分依托沿海經濟帶、沈陽經濟區(qū)、突破遼西北三大發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮交通行業(yè)先導性、支撐性和服務性的特點，著力推動港口建設和發(fā)展，為全省國民經濟保持“兩個不低于”的發(fā)展速度提供運輸保障。 

　　遼寧省交通廳廳長張鐵民告訴記者：“十二五期間，我們規(guī)劃要建設六個億噸大港，要全力打造大連國際航運中心，并以此為突破口全面提升遼寧港口的發(fā)展和服務水平。十二五末期遼寧港口的吞吐量將達到11億噸?！?nbsp;

　　到“十二五”末期，作為東北經濟狀況的晴雨表的遼寧港口將取得重大進展，港口功能與沿海經濟特別是臨港產業(yè)高度關聯(lián)，港口的保稅、物流、加工等功能日趨完備，港口運輸與其他多種運輸方式高效銜接，港口生產效率和經營效益顯著提高，大連東北亞重要國際航運中心主要功能初步形成，使遼寧省港口行業(yè)接近或基本達到現(xiàn)代化的發(fā)展水平。