2010年有關(guān)國內(nèi)航空貨運整合的傳聞不絕于耳，各大航空公司也為此謀事而動。資源整合固然能夠提升我國航空貨代業(yè)市場溢價能力。但是終歸還是要在如何提升企業(yè)市場競爭力上下功夫。 

    據(jù)報道，在“十二五”期間，信息化建設(shè)將成為現(xiàn)階段國家和社會發(fā)展的宏觀需求。同樣，在現(xiàn)代物流體系中，特別是航空貨代領(lǐng)域，“信息化”成為各大企業(yè)提升軟實力重要舉措。 

    內(nèi)外因素催生信息化競爭 

    與普通貨代業(yè)務(wù)，如海運貨代，陸運貨代相比，航空貨代屬于一種高端的服務(wù)。因為航空貨代本身存在運價高、速度快、運轉(zhuǎn)周期短、時效要求高等特點，因此其本身對信息化的要求也就更高。 

    從整個的全球貿(mào)易發(fā)展來看，隨著對安全的防范，越來越多的國家提升了對于反恐的要求，這也直接給整個行業(yè)的要求帶來了變化。如美國海關(guān)要求進口貨物要在飛機入境到港之前，將所有的貨物相關(guān)信息提前進行申報。明年，歐盟也將有類似的要求。在國內(nèi)，中國海關(guān)總署172號令也有類似的要求。這些無形中都對航空貨代行業(yè)的信息化管理和應(yīng)用提出了更高的要求?！靶畔⒒呛饬楷F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的重要指標?！敝型膺\空運發(fā)展股份有限公司 （以下簡稱 “外運發(fā)展”）全國工業(yè)工程部總經(jīng)理章熙認為，“縱觀整個物流市場，全面信息化已成為物流行業(yè)的大勢所趨，無論是客戶與供應(yīng)商之間還是業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的各環(huán)節(jié)之間，對物流信息的依賴程度已越來越高。這在航空貨代行業(yè)里也表現(xiàn)的越來越充分，從業(yè)務(wù)的受理、發(fā)運的方式、貨物的到達、客戶的簽收以及出庫、入庫等重要環(huán)節(jié)，都需要有一體化的物流信息服務(wù)平臺來支持，很多時候，信息化建設(shè)的完善程度已成為了許多物流公司市場競爭能力的考量標準。” 

    參與國際競爭受制信息化 

    反觀國內(nèi)，隨著近幾年物流信息化發(fā)展，通過電子口岸、智能交通等一系列建設(shè)，國內(nèi)物流發(fā)展已經(jīng)從單純的基礎(chǔ)建設(shè)上升到依靠信息化手段提高效率的階段。但是不得不承認，與國際先進水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面，先進的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限。另一方面，信息化對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。 

    據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，國內(nèi)從事物流行業(yè)的企業(yè)超過70萬家，具有綜合物流信息化管理平臺的企業(yè)不超過5%，還有為數(shù)眾多的物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式開展均停留在人工操作水平。 

    這也就不難解釋為何從2006年至今的4年間，國內(nèi)航空貨代市場份額從80%的市場份額急速下滑到20%。這其中當然有貨機、運力等因素，但信息化的缺乏所導(dǎo)致的服務(wù)能力的削弱也是一個不容忽視的主因，面對國際市場的嚴格標準，國內(nèi)航空貨代信息化建設(shè)仍有很長的路要走。 

    信息化管理滿足多元化需求 

    目前，已經(jīng)有不少公司都開始著力搭建自己的信息化平臺。一方面，從公司內(nèi)部來講，規(guī)范了員工操作業(yè)務(wù)和標準，提高了工作效率；另一方面，對于公司對外溝通，信息化可以實現(xiàn)異地數(shù)據(jù)共享減少溝通成本提供了保障，優(yōu)化效率，最終影響服務(wù)效率和質(zhì)量的提升。 

    外運發(fā)展是國內(nèi)最早進行搭建全面信息化平臺的物流企業(yè)之一，從1998年開始了信息化體系建設(shè)，在10年間先后投入了資金過億元，陸續(xù)與惠普、甲骨文、IBM、微軟等國際IT巨頭聯(lián)合開發(fā)建設(shè)信息系統(tǒng)，并與清華大學(xué)等國內(nèi)領(lǐng)先的科研機構(gòu)聯(lián)手，打造物流全程可視化的監(jiān)控平臺，通過制定多環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集點，量化各環(huán)節(jié)物流服務(wù)水準，推行精益運營等數(shù)字化管理手段，提升其自身物流信息化管理平臺的價值，并以其有效的最佳實踐為行業(yè)提供了綜合物流的服務(wù)標尺。 

    同時，外運發(fā)展通過其門戶、短信平臺和郵件等多種方式為客戶提供貨物信息的全方位定制服務(wù)。上海浦東機場負責人表示，通過外運發(fā)展VIP外網(wǎng)查詢系統(tǒng)的個性化定制，我們可以隨時迅捷地查閱貨物的信息，滿足了我們多元化的物流需求。 

    信息化建設(shè)的成果直接帶動了市場的拉力。據(jù)上半年外運發(fā)展的業(yè)績報告顯示，上半年公司凈利潤同比增長了近21倍，每月的增速都保持在50%，屬于超額增長，2010年三季報顯示,公司實現(xiàn)營業(yè)收入24.7億元,同比上升70%。 

    當然，在目前國內(nèi)企業(yè)中，像外運發(fā)展投入這么大的資金去做這么完整的系統(tǒng)并不是很多。但是以外運發(fā)展為代表的現(xiàn)代信息化物流模式，對當前的國內(nèi)航空貨運市場復(fù)蘇與發(fā)展起到極大的借鑒意義和推動作用。未來以信息化為核心的現(xiàn)代物流模式將逐漸成為主流，競技國際市場，提升軟性實力無法回避，我們必將逾越這一高墻。