這個時候在意大利是上午8點，皮埃爾操著生硬的英語對楊曉平說：“楊，幫我進(jìn)一批足球球迷用品，只要跟意甲(意大利足球甲級聯(lián)賽)球隊有關(guān)就可以了?！睏顣云叫χ卮鹫f：“沒問題?！?/P>

　　今年夏天，一場世界杯盛宴席卷全球，也讓楊曉平結(jié)識了羅馬最大的球迷用品經(jīng)銷商皮埃爾。第一次送貨，就解了皮埃爾的燃眉之急，楊曉平的及時贏得了意大利人“義烏速度”的贊譽(yù)，也加深了雙方的友誼。每次購貨、送貨，皮埃爾都委托這位中國朋友代理。

　　近段時間以來，由于受汽油、人工、倉儲等因素影響，國內(nèi)物流行業(yè)“漲”聲一片，幾大大型快遞公司輪番調(diào)整運(yùn)費，讓那些依靠物流生存的義烏生意人大呼“做生意難”。而成本的上漲也給那些做國際物流生意的老總帶來了壓力，漲還是不漲？楊曉平率先給出了答復(fù)：我們不漲。

　　我們做客戶想要的

　　楊曉平，一張典型的南方男人的面孔；說話語速不快但每句話都說得合情合理，性格中帶著北方人那種爽氣，不拘小節(jié)。

　　上個世紀(jì)60年代出生的楊曉平，曾經(jīng)一直篤信自己是個有力量影響社會的人。當(dāng)年寫日記流行的時候，他會把每天自己經(jīng)歷的事、做生意心得記在上面，偶爾還會賦詩一首，但他用“三腳貓功夫，只有自己看得懂”來形容這些詩。近年來流行博客，他特地申請了一個賬號，有空就寫。

　　從一個汽修工開始做起，做過小工程，直到8年前“突發(fā)奇想”變賣家里4塊地皮，創(chuàng)辦了一家國際貨運(yùn)代理公司。但因沒經(jīng)驗，一年虧了十幾萬元，創(chuàng)業(yè)時還意氣風(fēng)發(fā)的楊曉平被逼上了窘境。是繼續(xù)干下去還是灰頭土臉地離開？他選擇了前者。

　　總結(jié)經(jīng)驗，他決定把經(jīng)營范圍進(jìn)行具體細(xì)分，又對管理團(tuán)隊進(jìn)行了改組，提出了“客戶要什么我們就做什么”的管理理念，公司生意開始轉(zhuǎn)好。接著他又時髦地從大城市請來職業(yè)經(jīng)理人參與管理，由此使事業(yè)達(dá)到了第一個高峰?！白蠲Φ臅r候連飯都來不及吃，眼看公司里的接貨車都派出去了，但客戶在等著，我就從別人那里借來一輛三輪車，冒著大雨把貨拉了回來?！焙髞?，由于種種原因，楊曉平離開了那家自己一手創(chuàng)辦的企業(yè)。

　　懷著不甘的心情，他又創(chuàng)辦了一家名為“中洋”的國際貨運(yùn)代理公司。他新近在博客里說自己是一個“心腸軟，但又特別有韌勁的人，再大的打擊都是浮云”。這句話幾乎概括了他的性格?？喟窘?個月后，“中洋”終于贏利。

　　從沒懷疑此行業(yè)前景

　　搞物流不容易。時下我國國內(nèi)很多物流公司還停留在“倉庫+車隊”的模式，這只是物流眾多環(huán)節(jié)中的最下游的部分，由于入行門檻很低，競爭激烈，其增值的空間已經(jīng)很小了。楊曉平說，國際貨運(yùn)這些年來一直很熱，但很多人不敢做的原因是這行太辛苦，一不留神就會招來一些壞的評價。

　　評價的好壞對于物流行業(yè)來說，是最關(guān)鍵的。當(dāng)皮埃爾找到楊曉平的時候，已經(jīng)是晚上11點，這個有點固執(zhí)的意大利老頭要求以最快速度把貨送到寧波港，有船舶公司的貨輪在等著。楊曉平二話沒說，叫上司機(jī)把貨搬上了車，連夜“押車”送貨到了指定地點。后來他了解到，當(dāng)天離南非世界杯開幕只有2天，皮埃爾的12個分銷商因為拿不到貨，都喊著要退錢，而皮埃爾找了義烏幾家貨運(yùn)公司，都因“太忙了”而被婉拒。

　　因為之前有過失敗的經(jīng)驗，楊曉平在管理“中洋”時，非常注重人才培養(yǎng)和企業(yè)挖潛。他的著眼點是：人才第一。針對物流業(yè)人才流動頻繁的特點，楊曉平說他的秘訣是“尊重人才，責(zé)權(quán)兼給”，放手讓員工大膽地干事創(chuàng)業(yè)，另外有些事他都會幫助員工一起干。“在我們公司，沒有老板與員工之分，大家都為一個目的，把公司經(jīng)營好?！痹诠镜膭訂T大會上，他不止一次這樣鼓勵員工。

　　楊曉平更大的理想，是希望自己的公司能從區(qū)域性物流公司向全國性物流公司邁進(jìn)，把物流業(yè)的“義烏速度”引向全國。