這里既是萬噸級海輪進江的終點，又是內(nèi)河轉(zhuǎn)運的起點；鐵路、公路、水路、航空、管道等五種運輸方式在這里交匯，區(qū)位優(yōu)勢無可比擬；這里長江南岸98公里與北岸110公里跨江岸線遙相呼應，港口跨江跨市發(fā)展格局絕無僅有……  

    南京港以全新的理念，全新的視角和姿態(tài)邁過“十一五”。  

    調(diào)整港區(qū)功能確定“集中連片”式發(fā)展格局  

    “‘十一五’期，調(diào)整港區(qū)功能，加強集裝箱、礦石、煤炭、化工品等專業(yè)碼頭建設是南京港口建設的‘主調(diào)’?！蹦暇┦懈劭诠芾砭忠?guī)劃處處長張輝表示，2006年，《南京港總體規(guī)劃》“出爐”，對南京港來說是一個全新的起點，確定了四大功能及十四大港區(qū)“大橋上下、集中連片”的發(fā)展格局。  

    規(guī)劃中包括了長江大橋以下實現(xiàn)江海轉(zhuǎn)運功能的新生圩、龍?zhí)?、西壩、儀征、馬渡港區(qū)；長江大橋以上實現(xiàn)江內(nèi)轉(zhuǎn)運功能的浦口、七壩、銅井港區(qū)；與南京工業(yè)基地布局相統(tǒng)一的大廠、棲霞、板橋臨港工業(yè)港區(qū)；為城市物資運輸服務的梅子洲、下關、上元門港區(qū)。  

    據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期，完成港口碼頭建設投資65億元，重點推進龍?zhí)?、西壩、銅井、七壩等公用新港區(qū)的建設，建成龍?zhí)陡蹍^(qū)二期和五期通用泊位、龍?zhí)陡蹍^(qū)三期和西壩港區(qū)二期散貨泊位、西壩港區(qū)一期和新生圩液體化工泊位等，新增生產(chǎn)性泊位37個，“十一五”末年總通過能力將達1.85億噸。  

    經(jīng)過5年的發(fā)展，南京已初步完成新生圩港區(qū)功能調(diào)整、儀征港區(qū)貨物運輸重心轉(zhuǎn)變、下關港區(qū)城市生活功能改造，續(xù)建龍?zhí)陡蹍^(qū)并全面啟動西壩、銅井、七壩港區(qū)的開發(fā)建設。南京港在長江三角洲港口群當中的樞紐作用將進一步加強，對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的促進作用更加顯著。  

    南京港初步構(gòu)建了港區(qū)功能明確、各有側(cè)重的發(fā)展框架，港城協(xié)調(diào)發(fā)展，各類貨種的大型專業(yè)化碼頭比例提高，能源、原材料、集裝箱等重要物資運輸功能得到強化，港口結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，基本適應運輸需求，實現(xiàn)南京港快速、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。  

    適應產(chǎn)業(yè)需求“大縱深”帶動“大吞吐”  

    帶著全國億噸大港的身份，南京港步入“十一五”期后，吞吐量穩(wěn)步上升。2007年，該港邁入百萬標箱行列。2010年，該港貨物吞吐量將達1.4億噸，集裝箱吞吐量將達140萬標箱。在港口貨物吞吐量中，六成是為南京及江蘇地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務，四成是為長江流域其他地區(qū)及中西部地區(qū)服務。集裝箱吞吐的65%貨源來自南京及周邊地區(qū)，35%來自安徽、江西、河南等地區(qū)。  

    經(jīng)過“十一五”發(fā)展，南京已成為長江三角洲及長江流域貨物集散、江海換裝、水陸中轉(zhuǎn)的多功能江海型樞紐港，初步形成以能源化工、外貿(mào)、集裝箱為主，功能較齊全的大型綜合港的經(jīng)營格局。  

    而在這些背后，是南京港發(fā)展理念的全新轉(zhuǎn)變。  

    南京是我國重要的石化、電子和汽車制造業(yè)基地，周邊地區(qū)是我國外貿(mào)加工業(yè)基地，在產(chǎn)業(yè)布局上有著相對較大的優(yōu)勢，特別是南京的石油化工、電子信息、汽車、鋼鐵、電力五大主導產(chǎn)業(yè)沿江布局，這對港口發(fā)展提供了很好的支撐，同時也提出了更高的要求。 

    2005年，江蘇省委省政府確立建設“五個中心”的城市定位，建設南京長江國際航運物流中心，加快形成國際性、多功能、綜合型江海轉(zhuǎn)運主樞紐港，搶占長江航運物流第一樞紐的地位。  

    進入“十一五”期的南京港，將發(fā)展大計放在大的產(chǎn)業(yè)鏈中來思考，放在國際國內(nèi)大市場中來研究，放在南京都市圈中來定位，放在流域經(jīng)濟中來把握，放在本世紀前20年的戰(zhàn)略機遇中來發(fā)展。  

    “港口運輸必須和腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場空間有機結(jié)合起來，根據(jù)產(chǎn)業(yè)需求，加快運能提升，形成大市場、大縱深、大吞吐格局?！睆堓x表示，“十一五”期，南京港實施區(qū)港聯(lián)動，重點推進龍?zhí)丁⑽鲏?、銅井三大新港區(qū)的建設，將龍?zhí)陡蹍^(qū)建成為長江最大的集裝箱及外貿(mào)散雜貨港區(qū)，整合保稅物流園區(qū)的政策優(yōu)勢和港區(qū)的區(qū)位及資源優(yōu)勢，形成保稅區(qū)與港區(qū)的良性互動發(fā)展；建設西壩港區(qū)，以國家級南京化學工業(yè)園為依托，帶動江北能源化工物流基地建設和臨港工業(yè)發(fā)展；建設銅井港區(qū)，以江寧濱江開發(fā)區(qū)為依托，推動沿江產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。  

    在符合南京港口規(guī)劃的前提下，該港充分發(fā)揮政府引導和市場機制作用，以資本為紐帶，廣結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，重點吸引國內(nèi)外知名航運企業(yè)、港口企業(yè)、大客戶等參與港口的建設和運營，加大現(xiàn)有資本集聚放大效應，實現(xiàn)港口投資主體多元化。鼓勵成片開發(fā)建設公用港區(qū)，發(fā)揮專業(yè)碼頭優(yōu)勢，增強發(fā)展活力，提升港口綜合競爭力。  

    五位一體打造長江航運物流中心 

    2010年，《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》的出臺明確提出了建設南京長江航運物流中心的要求，南京港的戰(zhàn)略地位進一步提升。而長江12.5米深水航道延伸至南京，為南京港實現(xiàn)長江流域國際性、多功能、綜合型江海轉(zhuǎn)運主樞紐港和長江航運物流中心的戰(zhàn)略目標插上了騰飛的“翅膀”。  

    記者從南京市港口管理局了解到，“十二五”期，南京港將積極打造長江航運物流中心，大力發(fā)展臨港工業(yè)，推進深水航道建設，優(yōu)化港口發(fā)展環(huán)境，加快新港區(qū)建設，努力推進港口、物流、產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、城市五位一體的互動發(fā)展。  

    “十二五”期，南京港口建設投入將達70億元，重點推進龍?zhí)?、西壩、七壩、銅井等四大公用港區(qū)專業(yè)化碼頭建設，建成龍?zhí)逗臀鲏蝺纱蠛诵母蹍^(qū)。到2015年，港口貨物吞吐量將達3億噸，集裝箱吞吐量將達300萬標箱。  

    同時，加快龍?zhí)督＾D(zhuǎn)運主樞紐核心港區(qū)建設，規(guī)劃建設占地10.5平方公里的龍?zhí)段锪骰?，其中包括占?平方公里的龍?zhí)陡郾６愇锪髦行?，建設龍?zhí)缎鲁恰八臋M九縱”主干路網(wǎng)和疏港公路，完善以港口為節(jié)點的公鐵水集疏運體系，實現(xiàn)港口物流的“無縫銜接”。  

    依托南京交通樞紐優(yōu)勢和龍?zhí)?、西壩港區(qū)等重點港站場，加快推進物流集聚區(qū)建設。重點打造龍?zhí)毒C合物流、西壩化工物流、七壩金屬建材物流和濱江物流四大園區(qū)。  

    加快推進大型港口企業(yè)戰(zhàn)略性改制重組和項目合作，推動港港、港航、港鐵等形成合作聯(lián)盟，打造長江流域最具活力的長江集裝箱運輸中轉(zhuǎn)港、煤炭運輸樞紐港、鐵礦石運輸重點港、石化運輸定點港和汽車滾裝運輸核心港五大功能港。同時，發(fā)揮南京港上市公司的平臺作用，以南京港為主體，以南京都市圈為核心，以資本為紐帶，構(gòu)架南京都市圈組合港發(fā)展的總體框架。