第8屆珠海航展開(kāi)幕前夕的11月14日，國(guó)務(wù)院和中央軍委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，要求“適時(shí)、有序地推進(jìn)和深化低空空域管理改革”。該《意見(jiàn)》的出臺(tái)，也讓低空開(kāi)放和通用航空成為航展上的熱門(mén)話題。在航展期間舉辦的通用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇， 業(yè)內(nèi)人士與學(xué)者普遍認(rèn)為，隨著我國(guó)低空空域的逐步開(kāi)放，未來(lái)十年，中國(guó)通用航空市場(chǎng)將進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈將開(kāi)啟。 

　　事實(shí)上，一些嗅覺(jué)靈敏的資本早已開(kāi)始關(guān)注該領(lǐng)域，民資、國(guó)資、外資的通用航空淘金潮已經(jīng)掀起。中國(guó)航協(xié)通用航空委員會(huì)主任、中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)吳桐水認(rèn)為，通用航空飛行器大多數(shù)情況都在低空空域飛行，低空空域開(kāi)放對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，通用航空有望成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長(zhǎng)點(diǎn)”。 

　　龐巴迪中國(guó)高管辭職創(chuàng)業(yè) 

　　廖學(xué)鋒辭去龐巴迪公務(wù)機(jī)中國(guó)區(qū)董事總監(jiān)職務(wù)單干，他認(rèn)為新政策打破了國(guó)內(nèi)通用航空業(yè)發(fā)展的制度壁壘。 

　　“中國(guó)的通用航空時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，可以把真金白銀砸進(jìn)去了，再不做就晚了。”中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席廖學(xué)鋒說(shuō)，正是看到通用航空的巨大市場(chǎng)潛力，他辭去龐巴迪公務(wù)機(jī)中國(guó)區(qū)董事總監(jiān)職務(wù)，今年夏天開(kāi)始在通用航空領(lǐng)域獨(dú)立創(chuàng)業(yè)。 

　　所謂“通用航空”，是指除公共運(yùn)輸和軍用以外的民用航空活動(dòng)，機(jī)種包括私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)和搶險(xiǎn)機(jī)等。廖學(xué)鋒創(chuàng)建的中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)瞄準(zhǔn)的是公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，幫客戶(hù)提供公務(wù)機(jī)“一站式”解決方案，比如確定購(gòu)買(mǎi)程序、確定機(jī)型、托管飛機(jī)等。 

　　“此次改革意見(jiàn)的出臺(tái)是中國(guó)低空開(kāi)放的重要一步，相信更多實(shí)施細(xì)則很快就會(huì)出臺(tái)?！绷螌W(xué)鋒表示，《意見(jiàn)》最大亮點(diǎn)在于對(duì)4000米以下低空空域飛行無(wú)需報(bào)批只需報(bào)備，這打破了國(guó)內(nèi)通用航空業(yè)發(fā)展的制度壁壘。 

　　同廖學(xué)鋒一樣，許多嗅覺(jué)靈敏的民間資本、外資以及國(guó)有資本都把目光投向了通用航空領(lǐng)域。11月10日，西安航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司、西安武隆集團(tuán)公司、西安航空基地管委會(huì)簽署合作協(xié)議，以西安航空基地的產(chǎn)業(yè)資源和支持政策為依托，共同投資3000萬(wàn)元，成立中國(guó)首家民營(yíng)通用航空機(jī)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)管理公司。 

　　西安航空基地管委會(huì)主任金乾生表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家在低空空域開(kāi)放和鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與航空產(chǎn)業(yè)等方面的相關(guān)利好政策陸續(xù)出臺(tái)，越來(lái)越多有遠(yuǎn)見(jiàn)的投資者開(kāi)始關(guān)注通用航空產(chǎn)業(yè)，通用飛機(jī)正在開(kāi)啟巨大的財(cái)富空間。 

　　資本角逐通用航空市場(chǎng) 

　　上市公司、外企以及國(guó)資公司在通用航空領(lǐng)域淘金均不甘落后，三大航也在發(fā)力搶占公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。 

　　11月11日，上市公司海特高新全資子公司天津海特飛機(jī)工程有限公司與瑞士宜捷航空集團(tuán)公司在天津簽署《合資合同》，雙方共同出資5000萬(wàn)元成立公務(wù)機(jī)服務(wù)合資公司，其中天津海特出資2550萬(wàn)，占注冊(cè)資本51%。該合資公司將開(kāi)展為公務(wù)機(jī)和民用直升機(jī)的管理、維修業(yè)務(wù)和為固定基地運(yùn)營(yíng)提供相關(guān)服務(wù)。 

　　更早些時(shí)候，今年7月29日，美國(guó)西銳公司宣布，其通用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)基地在珠海航空產(chǎn)業(yè)園動(dòng)工興建。作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)為小型私人飛機(jī)服務(wù)的通用航空服務(wù)站，該基地將面向全國(guó)為客戶(hù)提供航行和氣象信息、加油、檢修等服務(wù)，預(yù)計(jì)前期客戶(hù)以港澳及珠三角等地的私人飛機(jī)擁有者及愛(ài)好者為主。 

　　今年5月，山東南山集團(tuán)宣布計(jì)劃購(gòu)入3架公務(wù)機(jī)，并交由山東航空托管。根據(jù)南山集團(tuán)與山東航空方面達(dá)成的協(xié)議，南山集團(tuán)將出資建設(shè)3座機(jī)庫(kù)，并購(gòu)買(mǎi)3架公務(wù)機(jī)。 

　　除了民資和外資，“國(guó)家隊(duì)”在通用航空領(lǐng)域淘金也不落后。三大航中，東航剛成立公務(wù)機(jī)公司，引進(jìn)的第一架飛機(jī)馬上就要交付，國(guó)航也正在籌劃組建定位為公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的“北京航空”。