重慶因水興市，在西部內(nèi)陸地區(qū)獨(dú)具水陸空綜合交通優(yōu)勢，是長江上游唯一擁有一級航道、５０００噸級深水碼頭、水運(yùn)一類口岸和保稅港區(qū)的地區(qū)。繼批準(zhǔn)上海國際航運(yùn)中心、天津北方國際航運(yùn)中心、大連東北亞國際航運(yùn)中心之后，中國又將重慶定位為長江上游航運(yùn)中心。

    重慶市交通委員會副主任喬墩說，盡管已經(jīng)具備了建設(shè)航運(yùn)中心的基礎(chǔ)，但重慶地處內(nèi)陸，與成熟的國際航運(yùn)中心相比，在諸多航運(yùn)服務(wù)要素方面存在較大的差距。重慶將借鑒各種類型航運(yùn)中心特點(diǎn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，建成具有內(nèi)陸特色的長江上游航運(yùn)中心：內(nèi)陸型航運(yùn)中心。

    近年來，重慶市系統(tǒng)整治了嘉陵江、烏江等長江支流航道，建設(shè)了富金壩、草街等航電樞紐，基本形成了以長江、嘉陵江、烏江“一干兩支”為骨架的航道網(wǎng)絡(luò)。先后建成了以寸灘為代表的一批５０００噸級大型化、專業(yè)化港口，集裝箱通過能力從無到有，達(dá)到了１７１萬標(biāo)準(zhǔn)箱。與此同時(shí)，重慶船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到６０％、專業(yè)化船舶運(yùn)力超過２８％，總運(yùn)力增加到４００萬載重噸。

    隨著三峽樞紐建成蓄水，重慶境內(nèi)三峽庫區(qū)涪陵以下航道可常年通行５０００噸級船舶，涪陵以上通航條件也顯著改善；目前嘉陵江草街樞紐正在抓緊建設(shè)，利澤樞紐將于近期開工，嘉陵江航道全線梯級渠化將于近期基本完成：重慶市以寸灘為代表的一批現(xiàn)代化港區(qū)相繼建成，港口基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，全市港口年貨物通過能力達(dá)到９５００萬噸，集裝箱通過能力達(dá)到９６萬ＴＥＵ（國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位）。

    交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長朱魯存說，重慶市擁有長江上游唯一的水運(yùn)一類口岸，擁有西部地區(qū)數(shù)量最多的航運(yùn)公司和最大的船舶研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有實(shí)力雄厚的航運(yùn)高等學(xué)府，歷來是長江上游地區(qū)航運(yùn)企業(yè)、人才等最集中的城市。近年來，馬士基、中遠(yuǎn)、中海等世界著名航運(yùn)企業(yè)前２０強(qiáng)均在重慶開設(shè)了分公司或辦事處。

    據(jù)交通運(yùn)輸部門統(tǒng)計(jì)分析，重慶市船舶運(yùn)力在長江上游地區(qū)位居第一，集裝箱吞吐量在長江南京以上港口中名列前茅。自２００４年以來，水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量穩(wěn)居重慶市各種運(yùn)輸方式之首。目前，重慶市約９５％以上的冶金、機(jī)械制造和化工企業(yè)９５％以上的電力企業(yè)以及全部水泥和造紙企業(yè)沿江布局。全市汽車出口量的３５％以上、摩托車出口量的８０％、重鋼原材料和產(chǎn)成品的７０％以上，全市外貿(mào)物資的９０％以上通過水路運(yùn)輸。