有跡象表明，日照港集團(tuán)有限公司的“國際一流大港”目標(biāo)已經(jīng)框架初顯。繼提前43天實(shí)現(xiàn)“十一五”跨越雙億目標(biāo)、旗下上市公司參股的東平鐵路正式開通運(yùn)營之后，今日，日照港集團(tuán)與山東省的青島、煙臺(tái)、威海3家港口共同與韓國釜山港簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同打造東北亞國際物流樞紐，促進(jìn)雙方航線發(fā)展。 

根據(jù)上述框架協(xié)議，中韓雙方將共同打造東北亞國際物流樞紐，充分發(fā)揮各自區(qū)位優(yōu)勢(shì)，相互配合，形成區(qū)域性貨物集散分撥中心。同時(shí)，雙方還將共同探討豪華游輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。日照港集團(tuán)董事長杜傳志說：“這次跟釜山港的簽約讓日照港又多了一個(gè)走出去的機(jī)會(huì)，將加速日照港成為國際一流大港的步伐?！?nbsp;

日照港集團(tuán)近期的業(yè)績格外引人注目。截至11月18日，日照港年度累計(jì)完成貨物吞吐量20006.3萬噸，同比增長22.3%，比公司原定的“四年再造一個(gè)億噸港”的目標(biāo)提前了43天，順利實(shí)現(xiàn)了“十一五”跨越雙億目標(biāo)。 

“十一五”期間，日照港累計(jì)投資125億元，實(shí)施基本建設(shè)等288項(xiàng)，建成了10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)的集裝箱、糧食、木片、鐵礦石、原油等大型化、深水化、專業(yè)化的泊位，碼頭泊位增加到46個(gè)，通過能力增加到1.5億噸，國際一流大港的框架初見端倪。 


自山西中南部鐵路通道出海口定為日照港后，該港成為了全國為數(shù)不多的兩個(gè)千公里主干鐵路線的交匯點(diǎn)。22日，公司旗下上市公司日照港（600017）參股的東平鐵路（東都-平邑鐵路線）正式通車運(yùn)營，該鐵路的建成通車，有利于加強(qiáng)日照港與魯中腹地的聯(lián)系，進(jìn)一步發(fā)揮日照港的煤炭、礦石專用碼頭的作用，提高公司的吞吐量和市場(chǎng)占有率。 

同時(shí)，日照港投資13億元的疏港高速公路即將通車，將港口大門直接連入全國高速路網(wǎng)；日照—江蘇儀征、日照—山東東明輸油管線開工建設(shè)，將日照港與山東、河南、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南及長江中上游廣大地區(qū)的石油煉化企業(yè)緊密相連。 

如今，日照港已發(fā)展成為以煤炭、礦石、集裝箱、石化、水泥、糧食、木材、鋼鐵、焦炭、氧化鋁等十大貨種為主體的現(xiàn)代化、綜合性主樞紐港。