在最新出爐的馬士基世界港口排行榜上，寧波港碼頭作業(yè)效率連續(xù)3年位列第一?！皼]有6年來港口碼頭智能化信息化的沉淀與厚積，要想與世界大港同臺(tái)競技并一舉奪魁，根本想都不用想?！痹趯幉ǜ奂瘓F(tuán)總裁李令紅看來，“智慧港口”是讓寧波港穩(wěn)坐“頭把交椅”的“最大功臣”。 

　　寧波港口智能化起步并不早，但是起點(diǎn)很高?！靶畔⒒ㄔO(shè)不是一個(gè)榔頭一把錘子，敲到哪里建到哪里。”李令紅翻開厚厚6大本“寧波港集團(tuán)信息化發(fā)展規(guī)劃”告訴筆者，這是寧波港2004年啟動(dòng)信息化時(shí)，花了整整兩年時(shí)間制定的10年規(guī)劃。 

　　在“寧波港集團(tuán)信息化發(fā)展規(guī)劃”的統(tǒng)領(lǐng)下，寧波港集團(tuán)分步實(shí)施有序推進(jìn)。首先改組信息通信部門，將原先僅鋪設(shè)電纜、安裝程控電話的通信保障單位上升為負(fù)責(zé)軟件開發(fā)、信息平臺(tái)搭建的高端部門，每年投入數(shù)千萬元資金，集中力量攻克港口信息化技術(shù)和應(yīng)用的難關(guān)。其次，按照實(shí)際需求研發(fā)并建立起綜合管理信息系統(tǒng)等五大體系框架。最后，包括辦公室、車隊(duì)、橋吊、閘口等全部覆蓋信息化，使寧波港集團(tuán)信息化水平處于國內(nèi)沿海港口領(lǐng)先地位，達(dá)到國際港口先進(jìn)水平。 

　　在北侖港區(qū)，寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司控制策劃員陳立君告訴記者，以前集裝箱進(jìn)港區(qū)后需要人工查箱點(diǎn)箱，一個(gè)人怕數(shù)錯(cuò)，還得有幾個(gè)人核對。有了信息識(shí)別系統(tǒng)之后，集裝箱里的所有信息自動(dòng)識(shí)別，一目了然。點(diǎn)箱只是其中一個(gè)細(xì)節(jié)，現(xiàn)在寧波港口生產(chǎn)過程全部在信息化的“掌控”之下。所有數(shù)據(jù)每時(shí)每刻源源不斷地匯集到中央控制系統(tǒng)，船幾時(shí)停、幾時(shí)開，用了哪個(gè)流程等都可以一清二楚地看到。 

　　在不斷推進(jìn)全港信息資源整合的同時(shí)，寧波港集團(tuán)還成立集裝箱碼頭計(jì)算機(jī)新系統(tǒng)研發(fā)“五人小組”，用了一年時(shí)間自主研發(fā)集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并一次上線成功。在該系統(tǒng)的指揮下，寧波港集裝箱單機(jī)裝卸效率從2003年每小時(shí)23個(gè)自然箱攀升至現(xiàn)在的141個(gè)自然箱，三次打破世界紀(jì)錄。寧波港憑借此項(xiàng)發(fā)明引領(lǐng)了港口作業(yè)智能化、自動(dòng)化潮流，并一舉奪得交通運(yùn)輸部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 

　　借力信息化，寧波港集團(tuán)人均勞動(dòng)生產(chǎn)率從10萬元突升至70萬元，人均創(chuàng)利從不到6000元到現(xiàn)在的30萬元。