打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)，離不開港口的建設(shè)與發(fā)展。近年來，我市交通部門認真貫徹落實市委、市政府“以港興市”戰(zhàn)略，以建設(shè)面向東北亞地區(qū)大型樞紐港口為目標，堅持“做大做強核心港與規(guī)劃發(fā)展港口群相結(jié)合、大手筆開發(fā)新港區(qū)與高起點改造老港區(qū)并舉”的思路，在全市拉開了建設(shè)現(xiàn)代化區(qū)域性大型樞紐港的發(fā)展框架。自“十一五”以來，我市交通部門根據(jù)總體規(guī)劃，加快港口建設(shè)步伐，累計完成港航建設(shè)投資100多億元，港口生產(chǎn)性泊位累計達168個，其中萬噸級以上泊位由“十五”末的37個增至63個，增長70.27%。 
  
　　市交通運輸局局長權(quán)良寶表示，近年來，煙臺港口發(fā)展突飛猛進，日新月異，為建設(shè)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)打下了堅實基礎(chǔ)，全市十大港口群、六處一類開放口岸“互補發(fā)展、有序競爭”格局清晰呈現(xiàn)。 

　　芝罘港區(qū)：“黃金水道”成客滾中心 

　　自今年暑運以來，煙臺港旅客吞吐量逐月攀升，煙臺至大連航線成了名副其實的“黃金水道”。暑運期間，煙臺港煙臺至大連航線已安全輸送旅客近60萬人次，日均旅客發(fā)送量達8300人次。 

　　近年來，芝罘灣港區(qū)對老舊客滾船舶、陸島交通運輸客船及營運的旅游船舶進行更新?lián)Q代，平均船齡由2006年的22年降到如今的3.1年，運力規(guī)模也大幅增加。 

　　與此同時，芝罘灣港區(qū)立足區(qū)域優(yōu)勢，著力打造包括客滾運輸、集裝箱運輸、鐵路輪渡、旅游在內(nèi)的四大運輸主業(yè)。“客滾運輸方面，到大連的客滾運輸是煙臺港的一個傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也是一個特色產(chǎn)業(yè)”，煙臺市交通運輸部門相關(guān)負責人介紹說。 

　　同時，集裝箱運輸方面，順應港口物流業(yè)趨勢，煙臺港大力發(fā)展集裝箱運輸；鐵路輪渡方面，目前開通的煙臺至大連鐵路輪渡已經(jīng)成為全國一個品牌，將來可能下一步也要發(fā)展到韓國；旅游方面，芝罘港區(qū)著力打好“濱海休閑度假旅游勝地”這一新的城市名片，大力發(fā)展高端旅游經(jīng)濟，培育游輪、游艇產(chǎn)業(yè)。預計到2020年，芝罘灣港區(qū)將被打造為國際郵輪母港和海上旅游中心。 

　　龍口港：穩(wěn)固區(qū)域龍頭地位 

　　在龍口港區(qū)，記者看到27#、28#、29#通用泊位工程正在進行圍堰施工等前期工作。 

　　龍口港依托當?shù)佚堫^企業(yè)，大力發(fā)展港口大宗貨物運輸，僅今年上半年，煙臺港龍口港區(qū)鋁礬土進口量已完成502.7萬噸，同比增長139.4%，穩(wěn)居山東省口岸鋁礬土進口量首位。同時，鋁礬土也成為龍口港區(qū)本年度繼煤炭之后第二個半年吞吐量突破500萬噸的支柱性貨種。 

　　煙臺市交通部門相關(guān)負責人介紹說，今年以來，龍口港區(qū)加大對適港船型的爭取力度，優(yōu)化物流集疏運方案，水運、汽運、鐵運三管齊下，充分發(fā)揮青州中轉(zhuǎn)站的物流服務優(yōu)勢，逐步完善汽鐵聯(lián)合操作模式，做好貨物從港口裝卸到工廠收貨的全程服務，進一步穩(wěn)固了龍口港區(qū)鋁礬土貨種的市場龍頭地位，繼續(xù)保持龍口港對非貿(mào)易第一大港的優(yōu)勢。 

　　煙臺港西港區(qū)：頭號重點工程開足馬力 

　　煙臺市頭號重點工程——煙臺港西港區(qū)正開足馬力。 

　　在煙臺西港區(qū)記者看到，西港區(qū)一期工程正在進行預制場臺座改造施工，西港區(qū)20萬噸級航道工程正在進行航道挖泥施工。作業(yè)區(qū)圍繞石油、液體化工、大宗散貨、通用散貨、集裝箱等五大功能規(guī)劃，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正全力推進。西港區(qū)通過建設(shè)30至40萬噸級礦石泊位，逐步承接芝罘灣港區(qū)散雜貨轉(zhuǎn)移，五年內(nèi)吞吐能力將達到兩億噸以上。 

　　預計“十二五”期間，將建成五萬至三十萬噸級泊位六十五個，最終實現(xiàn)港口年吞吐能力兩億噸和一千五百萬標準集裝箱?！拔磥砣陜?nèi)，煙臺港西港區(qū)大型礦石碼頭、集裝箱碼頭、大型原油碼頭、425公里輸油管道、德龍煙鐵路將相繼建成投產(chǎn)，保稅港區(qū)、再生資源物流園區(qū)、化工園區(qū)將初具規(guī)模，將有效地改善煙臺市臨港經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動‘以港興市’戰(zhàn)略的實施?！笔薪煌ú块T有關(guān)負責人表示。 

　　萊州港：打造“黃三角”億噸大港  
　　萊州港是國家一類對外開放口岸，港域水深岸闊，常年不凍不淤，負10米水深的等深線距岸僅3000米，是黃河三角洲區(qū)域最具備建設(shè)深水碼頭的港口，也是黃該區(qū)域唯一擁有5萬噸級以上泊位的港口。 

  
　　記者在萊州港現(xiàn)場看到，總長110公里的萊州-昌邑輸油管線7個儲罐基礎(chǔ)工程正在緊張施工中，這項工程投資12億元，計劃2011年底投入營運。市交通運輸部門相關(guān)負責人介紹說，“輸油管線建成后，預計增加港口吞吐量1000-1500萬噸，節(jié)約運輸成本3-5億元，從而有效提高港口綜合能力，提升萊州港向大港口邁進的步伐，真正實現(xiàn)‘黃三角’龍頭港地位。”據(jù)了解，去年全國很多港口都遇到吞吐量下滑的局面，而萊州港卻締造了貨物吞吐量增幅36%的佳績。 

　　目前，萊州港已開通至大連、天津、青島、丹東等國內(nèi)航線和至日本、韓國、新加坡、俄羅斯、加拿大、美國的國際航線，2009年5月正式成為海峽兩岸海上直航港口。截至2010年底，萊州港港口貨物吞吐量將實現(xiàn)2000萬噸，臨港產(chǎn)業(yè)收入可實現(xiàn)350億元。“預計到2015年，萊州港將建成10萬噸級泊位8個、5萬噸級泊位8個，集裝箱吞吐能力達到50萬標箱，成為億噸大港，臨港產(chǎn)業(yè)的收入將超過1000億以上”，萊州市交通部門有關(guān)負責人介紹說。 

　　海陽港：“以港興市”成現(xiàn)實 

　　今年7月20日，國家交通運輸部和山東省人民政府聯(lián)合批復了包括東港區(qū)在內(nèi)的海陽港總體規(guī)劃。 

　　記者在海陽看到，在海陽港西港區(qū)加快建設(shè)的基礎(chǔ)上，總投資70億元的東港區(qū)項目正在如火如荼的建設(shè)中。據(jù)悉，該港區(qū)既有8.7公里長的防波堤，又有綜合配套服務區(qū)，將來是海陽經(jīng)濟發(fā)展重要的助推器，估計GDP可達上百億。項目開發(fā)建設(shè)方中國交通建設(shè)集團第二航務工程局相關(guān)負責人在現(xiàn)場表示，計劃到2012年，港口將建成東防波堤約2.5千米，其中綜合配套服務區(qū)形成陸域是8000畝，包括建成10公里的5萬噸級的航道一條。 

　　“海陽港東港區(qū)建成后，將逐步形成以港口為中心的臨港物流、臨港工業(yè)、臨港商貿(mào)業(yè)，實現(xiàn)港口與城市、港口與腹地經(jīng)濟以及與日韓等國家和地區(qū)的商貿(mào)往來，多方位促進海陽經(jīng)濟發(fā)展?！焙ｊ柺惺虚L姜仕禮表示。 

　　展望：“十二五”煙臺港口突飛猛進 

　　港口發(fā)展帶來的是吞吐量的顯著提升。前十月，我市港口貨物吞吐量達到17577萬噸，同比增長24%；集裝箱吞吐量達到122萬標箱，同比增長3%。今年，全市港口項目建設(shè)17個，計劃投資24.5億元，其中西港區(qū)已完成投資16億元。 

　　煙臺市以港興市、以市促港。1861年開埠以來，煙臺港一直是環(huán)渤海港口群主要樞紐港，同時還是全國沿海25個重要港口之一。過去五年，煙臺港在生產(chǎn)經(jīng)營、港口建設(shè)等方面取得了長足發(fā)展。目前，煙臺港擁有芝罘灣港區(qū)、西港區(qū)、龍口港區(qū)和蓬萊港區(qū)四大港區(qū)，控制著膠東半島北部深水岸線資源。擁有各類泊位88個，其中萬噸級以上深水泊位45個。 

　　據(jù)市交通運輸局局長權(quán)良寶介紹，“十二五”期間，港口建設(shè)將搶抓“三大戰(zhàn)略”實施機遇，以打造區(qū)域性航運中心為目標，大力推進港口大項目建設(shè)。同時，大力發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升核心競爭力，把煙臺港打造成優(yōu)勢互補，各具特色的港口集群，一舉奠定煙臺港在北方重要樞紐港的地位，煙臺的經(jīng)濟格局也將隨之得到極大改觀。