自9月3日嘉興港至日本的首條集裝箱近洋航線開通以來，多家浙北地區(qū)進出口企業(yè)的貨物通過環(huán)嘉興港大通關(guān)平臺，經(jīng)屬地報關(guān)后，在嘉興港乍浦港區(qū)裝船放行直航日本。 

依托環(huán)嘉興港大通關(guān)平臺，嘉興港首條集裝箱近洋航線的“磁吸效應(yīng)”初步顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，該近洋航線開通兩個月來，已有超過30家腹地企業(yè)選擇該航線，帶動嘉興港集裝箱直航業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。 

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，該航線共航行17航次，其中進口7航次、出口10航次，累計裝卸集裝箱1653標(biāo)箱，進出口貨物主要為機電產(chǎn)品、緊固件、竹制品及紙張類產(chǎn)品。 

“越來越多杭嘉湖地區(qū)的企業(yè)選擇嘉興港至日本近洋航線進出口貨物，除了該航線與以往運輸方式相比，運輸距離更短、物流成本更低外，還離不開環(huán)嘉興港大通關(guān)平臺的‘添翼’?！奔闻d市港務(wù)局有關(guān)負責(zé)人稱，作為“浙江海陸大通關(guān)平臺”的第一個應(yīng)用系統(tǒng)，“環(huán)嘉興港大通關(guān)系統(tǒng)”自2007年在嘉興、紹興、富陽地區(qū)經(jīng)試點運行后，目前已推廣至浙江全省。該系統(tǒng)建立了關(guān)區(qū)內(nèi)“港區(qū)延伸”和“多點報關(guān)”兩個新型通關(guān)模式，區(qū)內(nèi)企業(yè)可采取“屬地報關(guān)—驗放—施封—口岸驗封—上船”的通關(guān)模式。 

據(jù)了解，作為紹興地區(qū)首家“嘗鮮”嘉興港至日本航線的企業(yè)，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司前不久一批價值600余萬日元的貨物就是通過紹興海關(guān)申報后，由環(huán)嘉興港大通關(guān)平臺順利在嘉興港裝船放行前往日本。據(jù)該公司物流部負責(zé)人介紹，選擇從嘉興港出口，平均一個集裝箱可以節(jié)約近500元費用，按照往年進出口日本800個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計算，每年可為該企業(yè)節(jié)省下近40萬元的成本。 

嘉興港至日本的集裝箱近洋航線開通后，環(huán)嘉興港地區(qū)的外貿(mào)貨物不用再繞道上海港或?qū)幉ǜ圻M出，不僅陸路運輸距離可以縮短，而且整個通關(guān)流程僅在一個關(guān)區(qū)內(nèi)就可完成，物流和通關(guān)成本相較以往大幅度下降。 

嘉興海關(guān)的有關(guān)負責(zé)人表示，嘉興港至日本近洋航線開通將直接促進嘉興海關(guān)屬地報關(guān)業(yè)務(wù)的推廣，進一步增強嘉興港物流服務(wù)和輻射能力，也將吸引更多腹地外貿(mào)企業(yè)選擇從嘉興港中轉(zhuǎn)集裝箱。 

“越多越多的腹地企業(yè)選擇嘉興港至日本近洋航線，顯示出嘉興港直航業(yè)務(wù)良好發(fā)展前景，起到了良好的示范作用，將吸引更多船公司到嘉興港開辟航線。”嘉興市港務(wù)局港政處處長張保林表示，接下來，各種條件成熟后，嘉興港到韓國等地的近洋航線也將在適當(dāng)時機開通。