大東溝1號、2號港池內(nèi)，6條挖泥船緊張工作的馬達震天轟鳴，從海底抽出條條“泥龍”；海面上縱橫整齊地排列著沒入海水的鋼樁，像一顆顆鋼釘深深扎進海底，巨型混凝土澆筑棧道快速向海中延伸；圍堰填海形成的數(shù)十平方公里人造陸地上，滿載石料、砂土的重型卡車來回穿梭，強夯機有節(jié)奏地高效高速運轉(zhuǎn)，即使是“十一”長假也一刻也沒有停止作業(yè)；疏港公路、國際客運站、臨港物流園區(qū)、糧食筒倉、環(huán)保設施及供電、給水、消防、通信等基礎設施建設同時展開，為未來20年的客貨吞吐打造出全新的快車道……

　　2010年，丹東港擴建頻出大手筆， 94億元投資計劃全面鋪開，28個建設項目齊頭并進。

　　挺進深海，全力推進超大型港池和大型專業(yè)泊位建設，夯實億噸大港之基。繼續(xù)推進廟溝、大東溝1、2號港池泊位建設，10萬噸級礦石泊位、10萬噸級散雜貨泊位和10萬噸級液體化工品泊位將于11月份竣工投入使用。20萬噸級礦石泊位目前已完成航道挖泥456萬立方米，圍堰引堤回填1655米，回填段道路施工已完成。 一組組數(shù)字，見證了丹東港擴建工程之浩大：填海造地用掉數(shù)百萬噸石料，清理淤泥1500萬立方米，用掉各種標號的混凝土22萬立方米，幾乎抵上全市一年的住宅工程用量！

　　“今夏的洪水給丹東港擴建工程造成嚴重影響，光是清理航道就多清淤200萬方。為搶回工期，我們一個年假都沒休息?！钡|港集團執(zhí)行總裁黃梅雨告訴記者，隨著新建的3個10萬噸級泊位以及4個改造泊位竣工投產(chǎn)，到2011年底，丹東港吞吐能力將提高到6500萬噸。預計兩年內(nèi)20萬噸級礦石碼頭投入使用，丹東港沒有大型深水泊位、不能?？看笮痛暗臍v史將徹底結束，提前跨入“超億噸”大港行列。

　　大東港主航道和碼頭經(jīng)過整治、改造，目前10萬噸級船舶可以自由?？亢脱b卸作業(yè)，泊位也由5年前的10個擴大至22個。糧食、油品、礦石、集裝箱、汽車滾裝等專業(yè)化泊位建成，結束了丹東港沒有專業(yè)化泊位的歷史。糧食裝船使用國內(nèi)最先進的裝船機，比原來提高三倍的裝船效率。港口基礎設施全面升級，贏得了重量級客戶青睞。本鋼集團、龍煤集團、通化鋼鐵集團、中儲糧、華糧、中糧等重量級企業(yè)紛紛與丹東港結成戰(zhàn)略合作伙伴，選擇丹東港作為進出口貨物的主要物流港。一年來，丹東港與本溪北臺鋼鐵集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；與龍煤集團進行高層互訪，實施港煤聯(lián)合；與中國儲備糧管理總公司等大型糧食企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)展大型糧食物流產(chǎn)業(yè)，預計今年丹東港糧食周轉(zhuǎn)能力將達到400萬噸以上，成為東北新的糧食出口大通道。

　　集裝箱業(yè)務是港口發(fā)展的核心。丹東港集團先后購置了集裝箱裝卸橋、正面吊、散糧裝箱設備等大型專用機械近百臺(件)，建立了先進的集裝箱生產(chǎn)管理系統(tǒng)，具備了年處理集裝箱50萬標箱的能力。2010年，丹東港集團開通了丹東到大連外貿(mào)內(nèi)支線和丹東到朝鮮南浦、上海等5條集裝箱航線，實現(xiàn)了集裝箱業(yè)務新的突破。同時，中海、中遠等國內(nèi)兩大航線巨頭到港洽談，開發(fā)新的航線。10月份，丹東港還將陸續(xù)開通兩條集裝箱新航線。根據(jù)市場調(diào)查分析，僅黑龍江大米一個品種，每年就產(chǎn)生600萬噸的運量，加上綏芬河的木材，同江的海綿鈦、礦石，以及吉林的鋼材、木材、藥業(yè)、糧食等都可成為集裝箱的貨源支柱。同時，中俄、中朝的貿(mào)易交流日益加深，也為發(fā)展集裝箱業(yè)務提供了貨源基礎。預計未來的3—5年內(nèi)，丹東港集裝箱業(yè)務將突破100萬標箱。

　　轉(zhuǎn)身向陸，延伸腹地，以專業(yè)化、市場化為導向的市場開發(fā)網(wǎng)絡和港口現(xiàn)代物流體系建設全面鋪開。由于歷史和地緣的原因，地處遼東半島最東端的丹東港，腹地與周邊港口重疊交錯。然而，在丹東港人的眼中，就陸域腹地而言，火車通向哪里，哪里就是丹東港的腹地。陸港，成為丹東港腹地延伸戰(zhàn)略的重要突破口。10月份，通化陸港正式開工建設，打開了制約吉林東部地區(qū)國際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸，丹東港由此展開了北上黑龍江、吉林興建陸港，搶灘現(xiàn)代大型物流體系新戰(zhàn)略。與此同時，本溪陸港開始基礎回填，牡丹江陸港即將投入使用，佳木斯、同江、綏芬河等23個城市陸港建設全面展開。通過對信息流、資金流、客戶流進行全方位整合開發(fā)，在東北及南方各地設立糧食、礦石、鋼材、煤炭、雜貨、集裝箱專業(yè)物流公司，與陸港項目戰(zhàn)略節(jié)點作用相結合，不斷拓展物流網(wǎng)絡覆蓋面，加快現(xiàn)代物流新陣地。保守估計，通丹鐵路、公路明年通車后，第一年就將給丹東港帶來3000萬噸的貨物量。

　　建設大港口，培育大產(chǎn)業(yè)，發(fā)展大物流，開拓大腹地，提升藍色經(jīng)濟優(yōu)勢，發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，丹東港邁向“億噸大港”的速度一再被刷新：1至9月完成貨物吞吐量4200萬噸，集裝箱23.2萬標準箱，同比增長34.5%和9.2%。