交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的支撐作用，又依賴于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步而發(fā)展。人類(lèi)工業(yè)化的早期，以水、陸運(yùn)輸為主，正所謂“南船北馬”。隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)特別是科技進(jìn)步，當(dāng)今的水、陸、空綜合運(yùn)輸體系逐步形成。在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，航空貨運(yùn)方興未艾。近10年，國(guó)際航空貨運(yùn)發(fā)展很快。以運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量計(jì)，2009年全世界航空貨運(yùn)中，國(guó)際貨運(yùn)占83%。 

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)有了較大發(fā)展。但比較而言，貨運(yùn)略遜于客運(yùn)的發(fā)展，也落后于外航貨運(yùn)的發(fā)展。一是貨運(yùn)實(shí)力不強(qiáng)。目前，國(guó)航、東航、南航三家的貨運(yùn)量相加，還不到美國(guó)聯(lián)邦快遞的50%和聯(lián)合包裹的70%。二是在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的占有率低。據(jù)中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)機(jī)場(chǎng)國(guó)際客貨吞吐量中的中外航空公司貨運(yùn)市場(chǎng)占有率，外航占到七成，我國(guó)航空公司已退減為三成。三是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)發(fā)展水平低。國(guó)內(nèi)航線貨運(yùn)量很小，扣除郵件運(yùn)輸，貨物運(yùn)量更小。四是收益水平低。普貨比重過(guò)大，高值攬貨不足，存在無(wú)序銷(xiāo)售，多為虧損經(jīng)營(yíng)。 

　　做強(qiáng)航空貨運(yùn)，必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，遵循貨運(yùn)發(fā)展規(guī)律，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高管理水平。筆者根據(jù)分析調(diào)研情況，理出“物流一體化、發(fā)展集約化、運(yùn)營(yíng)信息化、市場(chǎng)規(guī)范化”的思路，與業(yè)界同行共商。 

　　物流一體化?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，即將生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)有機(jī)銜接起來(lái)，形成完整的供應(yīng)鏈。我國(guó)民航必須適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)變革，把航空貨運(yùn)改造為航空物流，并融合社會(huì)大物流，加入全球供應(yīng)鏈。我國(guó)的貨運(yùn)航空公司多從傳統(tǒng)航空公司分離出來(lái)，不像聯(lián)邦快遞，具有社會(huì)物流起家的基礎(chǔ)，在這方面需要付出更大的努力。 

　　發(fā)展集約化。加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，在貨運(yùn)方面尤為重要。應(yīng)該認(rèn)同航空貨運(yùn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，下決心解決資源分散的問(wèn)題，大力推進(jìn)貨運(yùn)公司的聯(lián)合重組，積極倡導(dǎo)聯(lián)盟、聯(lián)營(yíng)合作。根據(jù)貨物流向和流量配置航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸工具。搞好產(chǎn)品定位，強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，盡快提升高附加值貨物的比重。通過(guò)精細(xì)化管理，提高飛機(jī)利用率、貨艙載運(yùn)率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，保持成本優(yōu)勢(shì)。合理利用貨機(jī)和客機(jī)腹艙，爭(zhēng)取良好經(jīng)營(yíng)效果。 

　　運(yùn)營(yíng)信息化。實(shí)現(xiàn)物流一體化、發(fā)展集約化，都離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)的信息化。我國(guó)民航貨運(yùn)的信息化建設(shè)明顯滯后于客運(yùn)，更落后于國(guó)外同行。應(yīng)加大信息化投入，引進(jìn)高層次人才，加快軟硬件建設(shè)。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)管理方面，全方位提高信息化水平。加強(qiáng)員工應(yīng)用的培訓(xùn)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)效能。以信息化來(lái)提高貨運(yùn)的質(zhì)量和效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 

　　市場(chǎng)規(guī)范化。深化航空貨運(yùn)的市場(chǎng)化改革，完善政府行政許可。在國(guó)際航空運(yùn)輸政策方面，注意中外航空企業(yè)實(shí)際意義上的公平競(jìng)爭(zhēng)。在進(jìn)一步放開(kāi)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)人和代理商的監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序。航空貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該擴(kuò)大產(chǎn)品直銷(xiāo)，完善內(nèi)部管控，依法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，維護(hù)市場(chǎng)環(huán)境。 

　　建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)，客運(yùn)、貨運(yùn)都要強(qiáng)。行進(jìn)者奮力拼搏，迎著春光的照耀。期待以較短的航程，完成中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的破冰之旅。