國際航空運(yùn)輸協(xié)會（簡稱“國際航協(xié)”）報告，8月國際尊貴級運(yùn)輸量的強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢進(jìn)一步放緩，同比增長9.1%。該數(shù)字與7月尊貴級運(yùn)輸量同比增長13.8%形成了鮮明對比，表明“國際空運(yùn)在衰退后的反彈步伐日益放緩，”該組織在8月尊貴級乘客流量監(jiān)測報告中指出。 

8月經(jīng)濟(jì)艙流量比7月8.8%的增長率增長了6.2%，“似乎結(jié)果更為積極?！钡珖H航協(xié)指出，“主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體尚未出現(xiàn)休旅運(yùn)輸量復(fù)蘇跡象?！?nbsp;

業(yè)務(wù)信心“有下滑趨勢但依然樂觀，”國際航協(xié)表示，并指出尊貴級運(yùn)輸量比2009年低點(diǎn)增長了17%，但“該反彈中的99%來自今年第一季度。”該報告指出，尊貴級運(yùn)輸量在自那時起的5個月內(nèi)“走勢平穩(wěn)且似乎處于停滯狀態(tài)?！眹H航協(xié)指出，這是否屬于暫時性停滯“尚不得而知”。 

國際航協(xié)表示，表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的市場是南美航線，尊貴級運(yùn)輸量同比增長31.8%，其次是南太平洋航線和歐洲航線，增長率均為21.7%。8月，非洲——西南太平洋航線尊貴級運(yùn)輸量增長率達(dá)19.8%。 

中美洲航線增長最為緩慢，同比下滑36%。國際航協(xié)將下滑歸咎于墨西哥航空公司破產(chǎn)。 

占全球尊貴級運(yùn)輸量20%和收入30%的北大西洋航線“在8月依舊疲軟，增長率降至1.1%”，國際航協(xié)表示，指出該市場“繼續(xù)受到歐洲經(jīng)濟(jì)狀況不佳的影響，而且在短期內(nèi)難以改觀?！?nbsp;