第七屆中國-東盟博覽會即將召開，日益發(fā)展的廣西航空業(yè)也看到了商機。10月12日，南航廣西分公司有關負責人透露，在東盟自由貿(mào)易區(qū)零關稅的大好形勢下，國際航空物流將有很大的發(fā)展前景。南航將通過南寧、桂林始發(fā)的航班和廣州航空樞紐連接，打造通往河內(nèi)等東盟國家的航空物流通道。

　　據(jù)了解，我國東西部地區(qū)的航線差距較大，以滬寧杭為中心的泛長江三角洲和廣深為中心的泛珠江三角洲地區(qū)線路活躍，航空貨運量占全國總量的較大比例。相比之下，西部省區(qū)貨運市場發(fā)展就顯得明顯薄弱。

　　廣西航空業(yè)的有關人士認為，目前，航空物流是廣西航空業(yè)的一個薄弱環(huán)節(jié)，中國-東盟博覽會永久落戶南寧，這對廣西的航空企業(yè)來說，是大力發(fā)展航空物流的良好時機。但由于南寧直飛東盟各國的航線不穩(wěn)定，很多航線已處于停飛狀態(tài)，航空貨運處于較為零散的狀態(tài)，難以形成大規(guī)模、穩(wěn)定的物流通道。現(xiàn)在，東盟自由貿(mào)易區(qū)實行零關稅政策，這對廣西的航空業(yè)來說，商機無限。

　　10月12日，南航廣西分公司貨運部經(jīng)理康春健在接受記者采訪時說，第七屆中國-東盟貿(mào)易博覽會即將在南寧舉辦，南航廣西分公司也將以此為契機，準備大力發(fā)展國際航空物流事業(yè)。把從南寧、桂林始發(fā)的航班和廣州航空樞紐實行無縫隙連接，將貨物轉(zhuǎn)運至河內(nèi)、馬尼拉、吉隆坡、新加坡、雅加達、曼谷、仰光、萬象、金邊等地。貨物運輸將實行“一票到底”，即從始發(fā)地直接到達目的地，一旦市場成熟，廣西通往東盟國家的國際航空物流通道將能盡快形成。

　　康春健介紹，南航廣州基地始發(fā)至越南、泰國等東盟國家的航線網(wǎng)絡密集，其中廣州飛往越南的航班每天有4班，往馬來西亞、泰國的每天有3班，往印尼、老撾、新加坡的每天有2班。而從南寧-廣州的南航航班每天就有5班，桂林-廣州每天有6班，南寧、桂林兩地通過廣州連接東盟各國的航線網(wǎng)絡已非常成熟，這也為東盟貿(mào)易航空物流提供了極好的平臺。

　　行業(yè)人士認為，發(fā)展航空物流業(yè)將成為廣西航空市場一輪新的角逐。目前，航空貨物運輸憑借其高速度等優(yōu)勢，已成為世界經(jīng)濟持續(xù)增長健康發(fā)展的推動力量，將會有更多的航空公司將目光放到這方面。但現(xiàn)在，航空物流業(yè)仍存在著許多不足，主要表現(xiàn)為規(guī)模小、貨運能力低、經(jīng)營范圍窄，貨源以普通貨為主。此外，物流管理及技術水平低、服務水平有待提高，難以滿足快速發(fā)展的要求。

　　據(jù)了解，今后物流企業(yè)的競爭也將是人才的競爭，要使航空物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，則要加快航空物流專業(yè)人才的培育力度。一名行業(yè)人士分析，航空物流不同于一般物流，企業(yè)的經(jīng)營和管理要擁有一批具備熟悉服務對象的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售的專業(yè)人才，他們同時也需要熟悉市場營銷、物流網(wǎng)絡、計算機技術以及相關的海關、工商、稅務等多方面知識和情況。