昨天，浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司一批價(jià)值600余萬(wàn)日元的貨物通過(guò)紹興海關(guān)申報(bào)后，由環(huán)嘉興港大通關(guān)平臺(tái)順利在乍浦港裝船放行前往日本。這是自嘉興乍浦港9月開(kāi)通至日本的海上“直通車”后，紹興首家“嘗鮮”由此途經(jīng)，將貨物出口日本的企業(yè)。萬(wàn)豐奧威物流部負(fù)責(zé)人胡經(jīng)理心里已經(jīng)算出了一筆賬：“換了個(gè)港口出口，平均一個(gè)集裝箱可以節(jié)約近500元費(fèi)用，按照往年進(jìn)出口日本800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計(jì)算，僅此一項(xiàng)每年就能為企業(yè)節(jié)省下40萬(wàn)元的資金呢。” 

　　一年全市能節(jié)約物流成本1200萬(wàn)元 

　　今年9月3日，嘉興乍浦港開(kāi)通了福州-乍浦-日本集裝箱近洋航線，船公司為中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司，該航線一周兩班定期發(fā)船，每周二、周五乍浦開(kāi)班，周二前往日本大阪港、神戶港，周五前往日本東京港、橫濱港。隨著航線的開(kāi)通，環(huán)嘉興港地區(qū)外貿(mào)企業(yè)等于在自家門口擁有了到日本的海上“直通車”。據(jù)了解，中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司計(jì)劃投入3艘載箱量為600標(biāo)箱的集裝箱船往返該航線，這樣的運(yùn)輸量能為浙江許多企業(yè)提供一條新的進(jìn)出口日本的途徑，同時(shí)能為浙北的外貿(mào)公司減少一筆物流開(kāi)支。 

　　據(jù)了解，以往紹興進(jìn)出口日本的貨物，多通過(guò)上海港或?qū)幉ǜ蹆蓚€(gè)途徑，都需通過(guò)陸路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)。而嘉興乍浦港至日本的集裝箱近洋航線開(kāi)通后，環(huán)嘉興港地區(qū)外貿(mào)貨物不用再繞道上海港或?qū)幉ǜ圻M(jìn)出，不僅陸路運(yùn)輸距離可以縮短，而且整個(gè)通關(guān)流程在一個(gè)關(guān)區(qū)內(nèi)完成，帶來(lái)物流和通關(guān)成本的大幅度下降。 

　　據(jù)測(cè)算，如果貨物由乍浦港進(jìn)出口日本，每個(gè)集裝箱可比走上海港節(jié)約近500元運(yùn)費(fèi)，比走寧波港節(jié)約近400元運(yùn)費(fèi)。若按紹興地區(qū)今年前八個(gè)月發(fā)往日本的兩萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計(jì)，每年預(yù)計(jì)可為紹興外貿(mào)企業(yè)節(jié)省物流成本至少1200萬(wàn)元。 

　　三種通關(guān)方式可供選擇 

　　經(jīng)過(guò)紹興海關(guān)的積極聯(lián)系推動(dòng)，終于促成了環(huán)嘉興港模式落戶紹興，將港口功能成功延伸至內(nèi)陸，拓展了區(qū)域一體化的通關(guān)模式。紹興海關(guān)監(jiān)管通關(guān)科工作人員介紹說(shuō)：“目前，在環(huán)嘉興港大通關(guān)系統(tǒng)中，紹興地區(qū)企業(yè)可以有三種選擇：一是直接在嘉興乍浦港清關(guān)，辦理所有進(jìn)出口手續(xù)；二是在紹興海關(guān)報(bào)關(guān)，貨物以轉(zhuǎn)關(guān)的方式運(yùn)輸至乍浦港并驗(yàn)放；三是在紹興海關(guān)報(bào)關(guān)，貨物以普通方式運(yùn)至乍浦港并驗(yàn)放?！边@三種模式各有優(yōu)勢(shì)，相比海關(guān)A類企業(yè)才可享受的區(qū)域通關(guān)模式，環(huán)嘉興港直航對(duì)企業(yè)類別沒(méi)有要求，各類別企業(yè)都可享受到屬地申報(bào)的便利，企業(yè)可根據(jù)自身的情況靈活選擇。 

　　該工作人員還表示：“隨著更多嘉興周邊、尤其是紹興進(jìn)出口企業(yè)選擇環(huán)嘉興港模式，必將促進(jìn)乍浦直航的班次和目的國(guó)的增加，這將為紹興外貿(mào)企業(yè)節(jié)省更多的物流成本，有力地推動(dòng)促進(jìn)紹興經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和進(jìn)一步發(fā)展?！?nbsp;