據(jù)本港航空貨運代理業(yè)人士指出，今年年初貨代與包機租賃公司簽訂為數(shù)眾多的包機合同，大部分已形同一張廢紙，相當部分以取消或發(fā)生毀約造成糾紛告終。眾多旺季到港的包機載貨稀少，完全未能反映市場的需求，貨代轉移向內(nèi)地華中地區(qū)發(fā)展與航空公司合作的“空空中轉”貨運業(yè)務。  

　　據(jù)業(yè)界人士表示，今年空運旺季“旺季不旺”現(xiàn)象在亞洲區(qū)內(nèi)同樣是普遍現(xiàn)象，并非香港單獨如此，內(nèi)地四大機場的北京首都機場、上海浦東、廣州白云、深圳福田都有類似情況與現(xiàn)象，唯獨華中地區(qū)的重慶北江機場是例外。  

　　一些貨代界人士還稱，“部分包機公司臨時改變做法，由歐洲執(zhí)飛到中國時，與客戶作好聯(lián)系，先飛上海再飛香港機場，目的是盡量攬貨，以免空載，減少虧損?！痹诤娇粘羞\人的角度，飛上海、香港同屬一個國家兩個不同地點，總比單飛一個點載貨更有一定把握和著數(shù)。”這是一位貨代說出他的看法。  

　　毀約現(xiàn)象普遍  

　　由于去年圣誕旺季貨量增加，加上航空公司受08年9月全球金融風暴影響，安排大量飛機停飛，形成短期貨多機少的局面，不少貨代在未有深究其中原因和受假象迷惑，判斷時以為今年旺季會出現(xiàn)同樣情況，以致在錯判形勢下，今年年初與包機租賃公司簽訂大量租機合同。目前所知，毀約現(xiàn)象十分普遍，租機者若取消包機，按約要支付10%賠償金。  

　　“空運價目前是海鮮價，每日都在起變化”，一位經(jīng)營歐洲線的貨代負責人表示，“全貨機包機業(yè)務過去是非常風光，但今年情況逆轉，賺錢能力等于零，整個市場是機多貨少，貨代隨時打一個電話，即可口頭達成一張臨時租包機來香港的協(xié)議?！币晃蛔鈾C公司負責人對本報記者如此說。換言之，租機市場目前是隨傳隨到。  

　　為了打破目前旺季沉悶的僵局，不少貨代正在動腦筋開辟新貨源點，其中一項可行辦法是與航空公司合作開辦”空空中轉”，重點是拓展華中重慶市場，原因是臺灣富士康的加工廠西移，大量加工生產(chǎn)的蘋果高科技電子產(chǎn)品和手提電腦要趕圣誕節(jié)或感恩節(jié)采購禮物季節(jié)，這類貨在重慶北江機場每月裝貨量外運在明顯上升。  

　　港有優(yōu)勢發(fā)展“空空中轉”  

　　港貨代認為香港航空樞紐有航線、航班多和過境快捷方便的能力，整板貨毋須通關，港機場完全有條件發(fā)展“空空中轉”貨，但要政府與機管局在該方面推動與配合，充分發(fā)揮樞紐機場的優(yōu)勢。