廣珠鐵路的建設(shè)一停就是9年，一直到2007年9月，國家發(fā)改委才正式批復(fù)同意廣珠鐵路復(fù)工興建。2008年4月28日，廣珠鐵路正式復(fù)工，并被列為珠海當(dāng)年的“1號(hào)工程”，計(jì)劃于2011年建成通車。2009年底，高欄港高速公路正式動(dòng)工，將在兩年內(nèi)建成通車。 

　　廣珠鐵路的復(fù)建、高欄港高速公路的動(dòng)工，一下子改變了高欄港交通閉塞的狀態(tài)。珠海市提出，要依托港口，將高欄港區(qū)建設(shè)成為四大基地，即國家級(jí)海洋工程裝備制造基地、華南區(qū)域性物流基地、廣東重要的高端精細(xì)化工基地和電力能源基地。 

　　目前，高欄港碼頭現(xiàn)已建成生產(chǎn)性泊位35個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位15個(gè)，包括2個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱泊位和2個(gè)2萬噸級(jí)的多用途泊位，擁有珠三角地區(qū)最大的8萬噸級(jí)液體化工品碼頭和8萬噸級(jí)成品油碼頭。 

　　在高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成中，已初步形成以精細(xì)化工、石油化工、電力能源、海洋工程裝備制造、休閑旅游為主導(dǎo)，以港口物流業(yè)為支撐的臨港產(chǎn)業(yè)集聚體系。BP、殼牌、三菱、香港和記黃埔以及中船、中石油、中海油、中化、中遠(yuǎn)、中冶集團(tuán)等世界500強(qiáng)企業(yè)和央企均在高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)有投資項(xiàng)目。 

　　去年12月份，西江沿線的11個(gè)城市在珠海成立了西江港口聯(lián)盟，珠海港成為第一屆的“盟主”，珠海港控股集團(tuán)有限公司董事長楊潤貴表示，要與西江沿線港口謀求全方位的合作，發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，使珠海港成為西江通向世界的大門。 

　　高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任蘆曉鳳則提出，要經(jīng)過3-5年的努力，使珠海港進(jìn)入億噸大港的行列，并在8-10年內(nèi)建設(shè)成為全國沿海的主樞紐港。