9月27日，人民幣對(duì)美元匯率結(jié)束了8連陽(yáng)。中國(guó)外匯交易中心27日公布，今日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)為6.7098，較上一交易日下跌101個(gè)基點(diǎn)。雖然人民幣對(duì)美元中間價(jià)出現(xiàn)回落，但受益于近期人民幣升值，航空公司除了能一次性獲得相關(guān)的匯兌收益，同時(shí)還因航油進(jìn)口價(jià)格下降及租賃成本降低而間接受益，近期航空股股價(jià)持續(xù)上漲。 

　　昨日，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）上漲1.23%，報(bào)收于12.38元，南方航空（600029.SH）上漲1.57%，報(bào)收于8.41元，東方航空（600115.SH）上漲0.51%，報(bào)收于7.92元，海南航空(600221.SH)上漲0.66%，報(bào)收于6.07元。 

　　負(fù)債減輕、購(gòu)機(jī)成本下降 

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)航空公司大多通過融資租賃方式引進(jìn)的飛機(jī)。據(jù)了解，目前南航、東航、國(guó)航以美元計(jì)算的應(yīng)付融資租賃款分別有133億、194億和190億元，該部分負(fù)債將因人民幣升值而產(chǎn)生有利于航空公司的影響。 

　　華創(chuàng)證券分析師指出，目前南航、東航、國(guó)航三大航銀行借款及應(yīng)付票據(jù)中美元負(fù)債規(guī)模分別為450億元、420億元和430億元，如果年內(nèi)人民幣升值3%，三家航空公司增加的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將接近30億元。 

　　分析人士指出，人民幣升值對(duì)于航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本產(chǎn)生同樣有利影響。目前，航空公司價(jià)值昂貴的飛機(jī)和航材設(shè)備主要是通過國(guó)外購(gòu)買或租賃方式獲得。因此，人民幣升值將降低以美元計(jì)價(jià)的飛機(jī)和航材購(gòu)買、租賃的成本。此外，人民幣升值將直接降低航空公司使用國(guó)際航空燃油的成本。除此之外，航空公司很大一部分的維修費(fèi)以及國(guó)外機(jī)場(chǎng)費(fèi)用、航路費(fèi)等等均以外幣計(jì)價(jià)，隨著人民幣升值，將同樣受益。 

　　除此之外，銀河證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師毛昂在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，人民幣升值還將帶動(dòng)國(guó)際航線的強(qiáng)勁增速，帶來出國(guó)游的熱潮。 

　　今年“兩節(jié)”時(shí)間較長(zhǎng)，帶動(dòng)了國(guó)際旅游航線的旺盛需求，出境游人數(shù)大幅度增加。各航空公司的國(guó)際航線今年9~10月增長(zhǎng)將進(jìn)一步放大，增幅有望超過上半年水平。下半年，國(guó)際航線增長(zhǎng)會(huì)隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，將能夠持續(xù)保持強(qiáng)勁走勢(shì)。 

　　四季度是航空業(yè)的傳統(tǒng)淡季，但是今年 10月份有世博會(huì)綻放最后的光芒，11月又將迎來亞運(yùn)會(huì)的盛事，這些都會(huì)帶動(dòng)今年四季度的航空運(yùn)輸同比大幅增長(zhǎng)。 

　　兩節(jié)助力旺盛需求 

　　國(guó)航業(yè)增幅居世界前列 

　　從7、8月數(shù)據(jù)來看，航空市場(chǎng)異常火爆，多條黃金航線呈現(xiàn)一票難求的現(xiàn)象。從從七、八月份生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，航空市場(chǎng)異常火爆，多條黃金航線呈現(xiàn)出一票難求的現(xiàn)象，從三大航整體旅客周轉(zhuǎn)量來看，7-8月南航、國(guó)航、東航的RPK同比分別增長(zhǎng) 22.72%、21.19%和58.48%。而相對(duì)應(yīng)的 ASK，南航、國(guó)航、東航分別同比增長(zhǎng) 13.89%、15.93%和 42.60%。供給增速小于需求增速，帶動(dòng)旺季客座率、飛機(jī)日利用率以及票價(jià)水平均進(jìn)一步提升。 

　　根據(jù)公司公布的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)估算，三大航 7-8月份盈利近90 億，單位收益水平遠(yuǎn)超歷史最佳，有分析師指出，三季度累計(jì)盈利有望突破百億元。 

　　在客運(yùn)持續(xù)上升的情況下，包括中國(guó)在內(nèi)亞洲航線貨運(yùn)也超出預(yù)期大幅增長(zhǎng)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)到89億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于6月份預(yù)期的25億美元。而在2009年，受金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退沖擊，全球航空業(yè)蒙受了近100億美元的損失。 

　　毛昂分析認(rèn)為，由于去年航空公司貨運(yùn)方面出線零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)，今年幾家航空公司的貨運(yùn)增長(zhǎng)較快，甚至增幅達(dá)到50%左右，不僅創(chuàng)造近年來增幅最高水平，而且在全球大市場(chǎng)中，也遙遙領(lǐng)先?！耙环矫媸菄?guó)內(nèi)需求的拉動(dòng)，另一方面國(guó)際出口貿(mào)易，尤其是奢侈品和電子配件帶動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)增長(zhǎng)?！?nbsp;

　　南航已在7月底開通了第四條歐洲貨運(yùn)航線。今年8月，南航再次引進(jìn)一架波音777貨機(jī)，屆時(shí)，貨機(jī)規(guī)模達(dá)到7架。今年上半年，由于南航新增4架全貨機(jī)，其貨運(yùn)收入實(shí)現(xiàn)翻番。業(yè)內(nèi)分析稱，貨運(yùn)業(yè)務(wù)是支持南航在上半年實(shí)現(xiàn)凈利增長(zhǎng)53倍重要原因之一。 

　　同時(shí)，國(guó)航數(shù)據(jù)顯示，國(guó)航上半年包括客機(jī)機(jī)艙貨運(yùn)的貨運(yùn)收益同比增長(zhǎng)了45%，是公司歷史的最佳水平。 

　　機(jī)場(chǎng)吞吐量日趨飽和 

　　伊春空難發(fā)生后，部分中小航空公司航線被停飛、進(jìn)行安全整頓的新聞屢見報(bào)端。一方面，這使得旅客在選擇上，開始傾向于安全性更高的大航空公司；另一方面，民航總局對(duì)中小航空公司部分航線的停飛也使部分客源流向了大航空公司。航空業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，今后民航總局對(duì)中小航空公司的航線審批也將更加嚴(yán)格。在航空需求旺盛的背景下，旅客資源以及航線資源的傾斜將使得大航空公司更加受益。 

　　據(jù)中國(guó)民航局最新披露的8月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)國(guó)航8月份的客、貨運(yùn)量較去年同期分別上升16%及12.2%，環(huán)比分別增長(zhǎng)2.1%與2.6%。東方航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)47.7%，至651萬(wàn)人次，貨運(yùn)量同比增加49.2%，至119560噸。南方航空8月客運(yùn)量同比增長(zhǎng)16.7%，貨運(yùn)量同比增29.6%。 

　　根據(jù)白云機(jī)場(chǎng)公布的8月生產(chǎn)數(shù)據(jù)，旅客吞吐量繼續(xù)增長(zhǎng)，由于前兩個(gè)月增幅較大，8 月同比增幅略低于累計(jì)的平均增幅；貨郵吞吐量受去年上半年低基數(shù)影響，8 月同比增幅低于累計(jì)的平均增幅；起降架次由于暑運(yùn)高基數(shù)，本月增幅低于累計(jì)增幅。 

　　毛昂認(rèn)為，目前各大機(jī)場(chǎng)均在擴(kuò)建，首都機(jī)場(chǎng)在投產(chǎn)三年后，日趨飽和。首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)之初，原預(yù)計(jì)2014年達(dá)到7000萬(wàn)人次，但是今年就可能提前突破該數(shù)據(jù)，明年甚至將達(dá)到8000萬(wàn)人次，未來幾年，或?qū)⒊蔀槭澜缟贤掏铝孔畲蟮臋C(jī)場(chǎng)。 

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)二線樞紐城市也正日趨發(fā)揮作用。武漢、鄭州、成都等地，作為區(qū)域中心城市，發(fā)展迅猛，除此之外，三線城市也新建百余家機(jī)場(chǎng)，“很有可能形成一股航空業(yè)熱潮”。