9月3日下午13點30分，隨著PI?鄄ONEER號輪緩緩駛離嘉興港乍浦港區(qū)二期3號碼頭，嘉興港近洋集裝箱直達(dá)班輪首次正式開航。此次班輪的開航結(jié)束了嘉興港無集裝箱境外直達(dá)班輪的歷史，在嘉興港發(fā)展史上翻開了嶄新的一頁。 

    此次近洋集裝箱直達(dá)班輪，是由中海集裝箱運輸浙江有限公司投資運營的。首次投入三艘600標(biāo)箱集裝箱輪，其中兩艘為五星紅旗船，一艘為方便旗船。每周兩班，航線分為兩條：周五線，即福州→乍浦→東京→橫濱；周二線，即福州→乍浦→大板→神戶。 

    對此次集裝箱近洋直達(dá)班輪的開通，嘉興檢驗檢疫局局長鄭自強(qiáng)專門指示，口岸相關(guān)部門一定要全力支持這項工作，積極做好相應(yīng)準(zhǔn)備，確保首次直航順利進(jìn)行。 

    近年來，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。2008年，集裝箱吞吐量首次突破10萬標(biāo)箱；2009年再次翻番，達(dá)20萬標(biāo)箱；2010年1~9月，完成的集裝箱吞吐量已達(dá)21萬標(biāo)箱，全港力爭實現(xiàn)全年35萬標(biāo)箱的目標(biāo)。 

    嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展主要源于以下幾個原因：一是依托大港口，發(fā)揮大口岸的品牌效應(yīng)。2008年3月10日，嘉興市港務(wù)管理局與寧波港集團(tuán)正式簽訂了合作框架協(xié)議，雙方共同出資組建合資公司，攜手開發(fā)嘉興港，把嘉興-寧波集裝箱內(nèi)支線打造成為浙北集裝箱中轉(zhuǎn)的精品航線。 

    二是依托豐富的腹地資源。嘉興港是浙北和蘇南地區(qū)唯一的出?？诤蛯ν赓Q(mào)易通道,又是國內(nèi)為數(shù)不多的海河聯(lián)運港口。獨特的地理位置，給嘉興口岸集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展提供了良好的資源。2009年，杭嘉湖（杭州、嘉興、湖州）地區(qū)進(jìn)出口總額達(dá)624.55億美元，外貿(mào)集裝箱生成量在500萬標(biāo)箱以上。盡管其中大部分集裝箱將通過上海和寧波兩大港口進(jìn)出，但隨著嘉興港支線船及直航船的不斷開航、港口配套設(shè)施的不斷完善，從嘉興港進(jìn)出的集裝箱量也將迅猛增長。 

    三是得到地方政府及口岸各查驗單位的大力支持。嘉興市政府積極出臺相應(yīng)扶持、獎勵等措施，檢驗檢疫機(jī)構(gòu)對入境集裝箱衛(wèi)生處理實施前置處理措施，減少集裝箱吊箱落箱次數(shù)，并與海關(guān)實行共同開箱、掏箱作業(yè)措施，對本省范圍內(nèi)出境貨物實行綠色通道直通放行制度，減少通關(guān)環(huán)節(jié)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)?？诎镀渌嚓P(guān)查驗單位也積極出臺相應(yīng)措施，支持集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。