《中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》：9月8日，上海市郵政速遞物流有限公司與中國貨運(yùn)航空有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，標(biāo)志著雙方踏上全方位、多領(lǐng)域、深層次合作的新里程。 

    上海市郵政速遞物流有限公司作為專業(yè)從事現(xiàn)代速遞物流的郵政企業(yè)，依托百年郵政的品牌信譽(yù)、遍布全國的網(wǎng)絡(luò)資源以及郵政實(shí)物流、信息流、資金流“三流合一”的優(yōu)勢，將為中貨航進(jìn)一步擴(kuò)大市場延伸能力的支撐。 

    而隨著東上整合的加速推進(jìn)，貨機(jī)機(jī)隊(duì)將不斷擴(kuò)充和更新，中貨航將利用自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，為上海郵政速遞物流的航空物流服務(wù)提供國際、國內(nèi)航線的全貨機(jī)、客機(jī)腹艙等航空運(yùn)力資源和較好的政策資源。 

    本報(bào)快評：東航又向劉紹勇所說的 “天地一家”的貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略向前邁進(jìn)了一步。 

    完成了東上合并后，東航今年工作的一個(gè)重點(diǎn)就是整合貨運(yùn)業(yè)務(wù)。中貨航、上貨航的貨機(jī)機(jī)隊(duì)，加之中國航天科技無償將長城貨運(yùn)航空公司的股份轉(zhuǎn)讓給東航，這使東航貨運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)力大大增加。然而，相對于國內(nèi)較強(qiáng)的 “空中力量”，東航與國內(nèi)其他航空公司一樣，地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不完善制約了貨運(yùn)的發(fā)展。 

    對此，劉紹勇今年7月曾表示，東航在 “地面部隊(duì)”方面日后肯定會(huì)有動(dòng)作。如此看來，與郵政速遞合作，充分利用郵政速遞在全國范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)資源，是東航打造 “地面部隊(duì)”進(jìn)程中的一部分。 

    值得注意的是，東航曾與中外運(yùn)長航有過類似的合作，此次選擇郵政速遞，在記者看來別有用意。長期以來，國內(nèi)航空貨物結(jié)構(gòu)主要是以普貨為主的相對低端產(chǎn)品，服務(wù)也被扣以 “低端”的帽子。EMS則是本土企業(yè)中惟數(shù)不多的能提供高端速遞服務(wù)的企業(yè)之一。東航此舉或許是向高端的航空快件服務(wù)發(fā)力的一個(gè)信號(hào)。從這個(gè)意義上說，中貨航攜手郵政速遞，不僅僅是“促EMS升級”，也為東航加快轉(zhuǎn)變貨物結(jié)構(gòu)，全面升級貨運(yùn)服務(wù)提供了有力支撐。