近日，嘉興市港務(wù)局公布了最新一期的港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)：今年前8個(gè)月，嘉興港完成集裝箱吞吐量20.9萬標(biāo)箱，超過2009年全年，同比增長81%，分別為2008年、2007年同期的3.9倍和7.9倍。 

　　3年來，“集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高”勾勒出一條嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的“陽線”。而一連串漂亮數(shù)字的背后，隱含著嘉興港追求集裝箱業(yè)務(wù)“量”和“質(zhì)”同步增長的期盼。 

　　嘉興港正式啟動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)是在2002年，但由于多方面原因，箱量一直徘徊在3萬至4萬標(biāo)箱，集裝箱業(yè)務(wù)真正走上正軌是2008年以后的事，到如今還不到三年，集裝箱業(yè)務(wù)總體上仍處于發(fā)展初期。 

　　據(jù)了解，作為嘉興港唯一一家集裝箱經(jīng)營企業(yè)，浙江世航五洲乍浦港口有限公司自2009年以來已投入近3億元，對集裝箱裝卸、堆存的設(shè)施配套進(jìn)行改造和升級，以滿足集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展。 

　　據(jù)市口岸辦針對嘉興市進(jìn)出口貨物運(yùn)輸情況開展的一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，目前嘉興地區(qū)進(jìn)出口貨物經(jīng)嘉興港中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)谋壤齼H為5%。在傳統(tǒng)運(yùn)輸習(xí)慣影響及港口集裝箱專業(yè)化、信息化等軟硬件環(huán)境的制約下，大量的腹地集裝箱貨源并未通過嘉興港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。 

　　嘉興港近年來集裝箱吞吐量猛增，主要得益于外部利好的推動(dòng)。嘉興港直接腹地杭嘉湖地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，適箱貨源充足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，杭嘉湖三地進(jìn)出口總額達(dá)到624億美元，集裝箱生成量在500萬標(biāo)箱以上。腹地貨源“大蛋糕”先后受到國內(nèi)兩大集裝箱運(yùn)營巨頭——寧波港集團(tuán)和上港集團(tuán)的追捧。 

　　2008年，寧波港集團(tuán)率先與嘉興港實(shí)現(xiàn)合作，開通了嘉興—寧波集裝箱航線。借助寧波港集團(tuán)在集裝箱運(yùn)營方面的技術(shù)、資金、管理及市場優(yōu)勢，嘉興港集裝箱裝卸、堆存等設(shè)施日益完善，嘉興—寧波集裝箱航線已發(fā)展成為浙北集裝箱中轉(zhuǎn)的主力軍。 

　　2009年，上港集團(tuán)與嘉興港獨(dú)山港區(qū)成功簽訂合作框架協(xié)議，計(jì)劃投資建造碼頭，發(fā)展獨(dú)山港區(qū)到上海洋山港的集裝箱喂給業(yè)務(wù)。 

　　今年9月3日，嘉興至日本的集裝箱近洋航線開通，預(yù)示著外部利好層面還在不斷擴(kuò)大。作為嘉興港首條集裝箱近洋航線，它將吸引更多腹地貨物從嘉興港中轉(zhuǎn)，這無疑為嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。