煙臺市以建設(shè)黃渤海、面向東北亞地區(qū)大型樞紐港口為目標(biāo)，堅(jiān)持做大做強(qiáng)核心港與規(guī)劃發(fā)展港口群相結(jié)合、大手筆開發(fā)新港區(qū)與高起點(diǎn)改造老港區(qū)并舉的思路，拉開了建設(shè)現(xiàn)代化區(qū)域性大型樞紐港的發(fā)展框架。系列綜述《煙臺藍(lán)色經(jīng)濟(jì)揚(yáng)帆起航》，今天播出第二篇《港口建設(shè)突飛猛進(jìn)》。 

　　置身于煙臺港西港區(qū)，一個5萬噸級的液體化工碼頭、10萬噸級的油品碼頭建設(shè)已初具規(guī)模。煙臺港西港區(qū)建設(shè)指揮部副總工程師陳高遠(yuǎn)說：“112西港區(qū)定位于以礦石、油品、煤炭、鋁礬土等大宗散貨和集裝箱為主的綜合性、專業(yè)化港區(qū)，逐步發(fā)展成為原油、成品油、液化產(chǎn)品儲蓄及中轉(zhuǎn)分撥基地、向腹地鋼鐵企業(yè)及周邊港口提供服務(wù)的礦石中轉(zhuǎn)分撥基地、為臨港工業(yè)服務(wù)的通用散雜貨集散地、北方國際集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港?！?nbsp;

　　煙臺港西港區(qū)即將成為煙臺港未來的核心港區(qū)。如此大手筆的港口建設(shè)，源于煙臺對港口的深切認(rèn)識。在剛剛結(jié)束的全市港口工作會議上，市委書記孫永春再次提出要把煙臺港西港區(qū)建設(shè)擺在全市港口建設(shè)“一號工程”的位置，并將其打造成為煙臺區(qū)域性大型樞紐港。煙臺市港航管理局副局長吳東有說：“122區(qū)域性的樞紐港，就是世界有多大的船，我們就有多深的航道可供通行，就有多大的碼頭可以供他們靠泊。西港區(qū)，我們確保兩年內(nèi)實(shí)施大規(guī)模的投產(chǎn)，五年內(nèi)形成兩億噸的貨物吞吐能力?！?nbsp;

　　西港區(qū)建成后，將“再造一個煙臺港”。芝罘灣港區(qū)的功能將重新定位，煙臺港總工程師連衛(wèi)東：“芝罘灣港區(qū)下一步把散雜貨運(yùn)輸調(diào)整到西港區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展四個方面的功能：一個是客滾運(yùn)輸，這是我們煙臺市港口的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；第二個是重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，因?yàn)榧b箱運(yùn)輸比較干凈，而且集裝箱的門基裝卸在城市里面是非常靚麗的一個景觀；第三個方面重點(diǎn)發(fā)展鐵路輪渡運(yùn)輸，而且將來還要開通煙臺到韓國的鐵路運(yùn)輸；第四個方面重點(diǎn)發(fā)展旅游船、游艇、游輪經(jīng)濟(jì)，把芝罘灣打造成北方的維多利亞灣。” 

　　與此同時，煙臺港所轄的蓬萊港、龍口港也充分挖掘港口自身優(yōu)勢，走上了專業(yè)化、特色化發(fā)展新路子。今年上半年，全市港口貨物吞吐量達(dá)到1.8億噸，集裝箱吞吐量150萬標(biāo)箱，拉開了大型樞紐港發(fā)展框架。 

　　建成東北亞大型樞紐港口，離不開強(qiáng)大的疏港交通體系做支撐。2006年，煙大鐵路輪渡的開通，打通了山東半島連接?xùn)|北三省的最短路徑；藍(lán)煙鐵路電氣化日前全線開通，將和正在建設(shè)的德龍煙鐵路形成一個與全國鐵路網(wǎng)和半島沿海港口高效銜接的路網(wǎng)格局；另外，潮水國際機(jī)場、青煙威榮城際鐵路、煙臺至海陽、龍口至青島高速路等疏港交通體系的規(guī)劃建設(shè)，將進(jìn)一步確立煙臺作為樞紐城市的戰(zhàn)略地位。 

　　港口布局結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整優(yōu)化，為我市港口未來的發(fā)展繪制了壯美“藍(lán)圖”。一個功能完備、管理高效的現(xiàn)代化、多功能、綜合性港口將呈現(xiàn)在世人面前，這也必將進(jìn)一步促進(jìn)我市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，推動藍(lán)色經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。