陽邏港是武漢新港核心港區(qū)，武漢新港的建設(shè)給陽邏港帶來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。陽邏的特色是港口，優(yōu)勢是區(qū)位得中獨(dú)厚、天然深水良港和口岸通關(guān)便利。因此，陽邏是華中地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)理想天堂。只有利用陽邏的特色和優(yōu)勢發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，才能帶動臨港產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　武漢市新洲區(qū)突出特色，發(fā)揮優(yōu)勢，重點(diǎn)圍繞陽邏核心港區(qū)建設(shè)，發(fā)展物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，打造工業(yè)集群，同時大力發(fā)展現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)，推動一二三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)新一輪跨越式發(fā)展。

　　陽邏港區(qū)具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢

　　陽邏港作為武漢新港的核心港區(qū)，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。一是國家戰(zhàn)略機(jī)遇優(yōu)勢，主要有“中部崛起”、“兩型社會”、“武漢新港”建設(shè)和長江黃金水道等國家戰(zhàn)略機(jī)遇，特別是武漢新港要實(shí)現(xiàn)“千萬標(biāo)箱、億噸大港”的目標(biāo)，必須以陽邏港為依托。這為陽邏港物流業(yè)的發(fā)展帶來了千載難逢的機(jī)遇。二是得“中”獨(dú)厚優(yōu)勢，陽邏港居中國中部腹心區(qū)、長江黃金水道中游和南北縱橫經(jīng)濟(jì)交叉地帶，上通巴蜀、下抵江浙、南連湘粵、北接陜豫，成為國際經(jīng)濟(jì)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)、南部沿海與“經(jīng)濟(jì)北上”、東部沿海與“經(jīng)濟(jì)西進(jìn)”的橋梁和紐帶。三是市場及腹地經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，湖北是我國中西部地區(qū)重要的各類生產(chǎn)要素市場中心，形成武漢、襄十、宜荊三大物流圈。武漢及其城市圈有廣闊的腹地和充足的貨源，通過公路網(wǎng)絡(luò)和鐵路大動脈，經(jīng)濟(jì)腹地可覆蓋中部六省和西部5省市區(qū)，為其提供現(xiàn)代物流服務(wù)。四是陽邏深水港綜合優(yōu)勢，陽邏港是武漢新港和長江中游航運(yùn)中心建設(shè)的核心部分，是新興現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)，是長江中上游第一深水良港，港區(qū)前沿水深常年7米以上。7月，陽邏集裝箱二港區(qū)開港運(yùn)營，楊泗港即將搬遷至陽邏，使陽邏港區(qū)集裝箱通過能力達(dá)到140萬TEU，成為長江中上游最大的集裝箱港口。

　　陽邏港區(qū)面臨前所未有的物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇

　　2010年至2015年是陽邏港區(qū)物流業(yè)發(fā)展的重要時期，面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，降低企業(yè)物流成本，增加競爭能力；二是中央積極應(yīng)對國際金融危機(jī)，出臺了一系列拉動內(nèi)需的政策措施，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展；三是國際產(chǎn)業(yè)和沿海產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移加快，對加快物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)；四是武漢市委、市政府作出經(jīng)濟(jì)東進(jìn)、產(chǎn)業(yè)東移的重大戰(zhàn)略決策，陽邏正處于武漢東部發(fā)展軸線上，在武漢市擴(kuò)大輻射影響力、聯(lián)絡(luò)沿海地區(qū)、建設(shè)國際性都市的進(jìn)程中承擔(dān)著東部橋頭堡的作用，這給是陽邏物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好機(jī)遇；五是水運(yùn)的復(fù)興有助于長江航運(yùn)的復(fù)蘇，對內(nèi)河港口集裝箱的發(fā)展帶來了難得的機(jī)遇，有利于陸、港、空立體交通物流體系和加快物流業(yè)的發(fā)展。

　　加快發(fā)展港口物流和臨港產(chǎn)業(yè)的思路

　　要充分利用陽邏港區(qū)位、深水、建設(shè)武漢新港等國家戰(zhàn)略的優(yōu)勢，科學(xué)規(guī)劃，通過即將獲批的保稅港區(qū)境內(nèi)關(guān)外政策，吸引物流項(xiàng)目落戶港區(qū)，推進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　完善港口物流基礎(chǔ)設(shè)施。加快碼頭及配套工程建設(shè)，形成碼頭群體規(guī)模，拉動物流發(fā)展。一是要把集裝箱碼頭建設(shè)放在突出位置，繼集裝箱二期工程投入運(yùn)營后，開工建設(shè)集裝箱三期，力爭集裝箱吞吐能力達(dá)到500萬標(biāo)箱。加快建設(shè)陽邏港鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)站，吸引更多周邊地區(qū)集裝箱到陽邏港中轉(zhuǎn)。二要加快鋼材、糧食、煤炭、石油等碼頭建設(shè)，增強(qiáng)能源、原材料等重點(diǎn)物資的通過能力，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，力爭設(shè)計吞吐能力超1億噸。三要協(xié)調(diào)發(fā)展多種集疏運(yùn)方式，加快建設(shè)沿江鐵路、江北快速公路、機(jī)場路等工程建設(shè)，改善港口集疏運(yùn)條件。

　　提升港口物流的服務(wù)水平與綜合功能。系統(tǒng)化設(shè)計物流企業(yè)物流過程流程，對各類型物流業(yè)系統(tǒng)化組合，使港口物流在完成傳統(tǒng)作業(yè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展貨物精選、加工、包裝等業(yè)務(wù)，以及根據(jù)市場發(fā)展和貨主的需求，為客戶提供報檢、報關(guān)、接貨、疏運(yùn)、流通加工等多功能的增值服務(wù)，形成一個開放型、互通型的物流服務(wù)平臺。

　　構(gòu)筑物流信息平臺網(wǎng)絡(luò)體系。一是構(gòu)筑物流公共管理信息平臺。充分利用物流信息交換平臺的資源，對經(jīng)過物流信息交換平臺的信息，對物流活動中產(chǎn)生的各類業(yè)務(wù)信息進(jìn)行提取、收集和綜合加工，形成有價值的管理信息，為政府管理、決策、跟蹤服務(wù)提供可靠依據(jù)，為社會各界和企業(yè)提供物流信息增值服務(wù)；二是構(gòu)筑物流業(yè)務(wù)信息交換平臺。以陽邏口岸聯(lián)檢大樓為基礎(chǔ)，將海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、鐵路、航空等物流信息整合集成起來，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，充分實(shí)現(xiàn)信息的聯(lián)網(wǎng)共享；三是構(gòu)筑行業(yè)、企業(yè)物流信息處理平臺。建立與完善行業(yè)、企業(yè)、專業(yè)、物流園區(qū)的物流信息處理系統(tǒng)和物流信息網(wǎng)站。這些信息系統(tǒng)與網(wǎng)站群，構(gòu)成陽邏港物流信息公共服務(wù)平臺的信息源與信息用戶群。

　　培養(yǎng)和引進(jìn)物流專業(yè)技術(shù)人才。物流業(yè)的發(fā)展歸根結(jié)底要靠人才。要實(shí)行科學(xué)的用人機(jī)制，多渠道、全方位引進(jìn)人才，為港口物流業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。要培養(yǎng)一批物流技術(shù)骨干隊(duì)伍，以勝任港口物流經(jīng)營管理中的技術(shù)工作，解決港口物流發(fā)展、信息服務(wù)和開拓市場等方面的一些深層次、高難度的技術(shù)或經(jīng)營問題。

　　出臺積極的政策措施。對于具有示范帶動作用的現(xiàn)代物流重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、物流園區(qū)公共信息平臺建設(shè)項(xiàng)目、物流品牌企業(yè)、工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)剝離外包試點(diǎn)等，給予資金補(bǔ)助或貸款貼息。

　　大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)的集聚和發(fā)育程度、第三方物流業(yè)務(wù)量占物流業(yè)務(wù)總量的比重是物流現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。只有第三方物流充分發(fā)展，才能使傳統(tǒng)物流走向社會化和專業(yè)化，才能進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率。因此，引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)是陽邏港發(fā)展物流企業(yè)的重點(diǎn)。按照規(guī)范的第三方物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成一批與物流規(guī)模相適應(yīng)的第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流低成本、高效率、專業(yè)化的目標(biāo)。（作者系武漢市新洲區(qū)委書記）