8月，國航共運送旅客444.46萬人次，較去年同期增長16.0%，環(huán)比也增長了2.1%；其中國內(nèi)航線為其帶來369.73萬人次的旅客，60.03萬人次的需求由國際航線創(chuàng)造，剩余的14.70萬人次則屬于其地區(qū)航線。雖然旅客運輸?shù)拇箢^依舊是國內(nèi)市場，但同比增長最快的是地區(qū)市場，為32.2%；環(huán)比增長最快的則是國際市場，為3.1%。
貨運方面，國航8月共運輸貨物93697.7噸,同比增長了12.2%，但其國內(nèi)、國際以及地區(qū)這三大市場在該月多少都遇到了一點小“坎坷”。一半以上的51071.6噸為國內(nèi)航線的貢獻，但該市場的同比增速明顯落后于地區(qū)航線與國際航線市場，僅為6.6%，遠(yuǎn)遜于后兩者18.2%和19.9%的同比增速；國際航線運輸?shù)呢浳镫m達到38190.3噸，卻較上月減少了1.4%；地區(qū)航線的運輸量無論同比還是環(huán)比都出現(xiàn)了增長，且增速平穩(wěn)，不過該市場在另一個指標(biāo)上“折了腰”――周轉(zhuǎn)量同比下滑了7%。
好在從運力投入與旅客周轉(zhuǎn)量、客座率/載運率這兩大指標(biāo)的投入產(chǎn)出關(guān)系來看，國航8月的業(yè)績依舊好得沒的說?？瓦\方面，國航總體運力投入同比上升了15.2%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升了18.6%，平均客座率也同比上升了2.4個百分點，達到84%。而各個市場旅客周轉(zhuǎn)量的同比增速也均快于運力投入的增速，因而平均客座率均有所提高。具體來看，國航國際航線的運力投入同比上升了18.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升19.2%；國內(nèi)航線運力投入同比上升12.9%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升17.8%；地區(qū)航線運力投入同比上升25%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升25.8%。而三大市場的平均上座率也分別上升了3.5個、0.5個、0.5個百分點。貨運方面的表現(xiàn)與客運一樣――8月份國航貨運運力投入同比上升11.8%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比上升了17.2%，貨運載運率達到59.2%，同比上升2.7個百分點。
國航在8月營運數(shù)據(jù)說明中還指出，其于該月新增開了三條國內(nèi)航線，包括每天一班的天津-烏魯木齊航線（8月1日開通）、北京-滿洲里航線（8月21日開通）和每周4班的北京-烏魯木齊-和田航線（8月22日開通）。同時，該月未引進新飛機，退出1架B737-300飛機，截至該月底，國航機隊共有飛機279架。
