香港航空昨日正式接收首架空巴A330-200F型全貨機(jī),并宣布於10月底首次正式開通歐洲全貨機(jī)貨運(yùn)航線,通往布魯塞爾。總裁楊建紅表示,公司股權(quán)重組有望在兩年內(nèi)完成,又稱已經(jīng)考慮港航上市的計(jì)劃一年了,未來應(yīng)以「借殼」上市方式的機(jī)會較大,但目前仍未有確實(shí)時(shí)間表。 

　　港航和香港快運(yùn)航空(簡稱:快運(yùn))計(jì)劃開通歐洲全貨機(jī)貨運(yùn)航線已久,現(xiàn)時(shí)終於落實(shí)時(shí)間。港航在過去半年先後引進(jìn)3架波音737-300型全貨機(jī),已正式開始全貨機(jī)業(yè)務(wù),但營運(yùn)的杭州、河內(nèi)、胡志明和曼谷航線,都屬內(nèi)地和東南亞航點(diǎn)。該公司今次接收更新型號的A330-200F全貨機(jī),有助該公司將貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)拓展至歐洲。 

　　昨日接收的新貨機(jī),將會營運(yùn)香港至新加坡和上海的航線,其中新加坡屬新航點(diǎn),上海則原以客機(jī)腹艙載貨。而在10月底引進(jìn)第二架A330-200F貨機(jī),則會由香港經(jīng)停新德里後,飛抵布魯塞爾,將是該公司首次開通歐洲全貨機(jī)航點(diǎn)。此外,在明年4月接收第三架A330-200F貨機(jī)後,目前已初步?jīng)Q定開通法蘭克福航線,中途會經(jīng)停新德里。 

　　預(yù)料空運(yùn)量增勢持續(xù) 

　　楊建紅認(rèn)為,香港國際機(jī)場今年貨量顯著復(fù)蘇,首七個(gè)月貨運(yùn)量按年大幅攀升33.3%,至230萬公噸,正是推動貨運(yùn)業(yè)務(wù)的好時(shí)機(jī)。今年貨運(yùn)市場是罕見地繁榮,他預(yù)計(jì)顯著的增長勢頭將持續(xù)至第四季。 

　　他表示,該公司今次打算在年底前開通兩條貨運(yùn)航線,就是為了趕及圣誕節(jié)前的空運(yùn)旺季。他預(yù)計(jì)港航今年有望達(dá)到收支平衡,而且有微利,今年?duì)I業(yè)額可望錄得30%至40%的增長。 

　　港航開通歐洲貨運(yùn)航線本來波折重重,該公司與快運(yùn)航空去年原訂會濕租貨機(jī),然後開辦香港至布魯塞爾航線,但因股東反對而取消。事隔整整一年之後,通過終於自行購買貨機(jī)再提出計(jì)劃,歐洲全貨機(jī)航線計(jì)劃總算正式重新推行。連計(jì)今次接收的新貨機(jī),港航旗下已有4架全貨機(jī)。楊建紅稱,該公司亦計(jì)劃在年底之前再訂6架A330-200F,以進(jìn)一步開拓全球貨運(yùn)市場。 

　　另外,楊建紅表示,該公司計(jì)劃上市已經(jīng)一年,現(xiàn)正考慮不同的上市方式,包括公開招股和「借殼」,但暫時(shí)未有時(shí)間表。他又稱,港航和快運(yùn)的股權(quán)變動目前仍在進(jìn)行,期望在兩年內(nèi)完成,讓客貨運(yùn)航線服務(wù)分別由港航和快運(yùn)負(fù)責(zé)。港航旗下的貨機(jī)會轉(zhuǎn)往快運(yùn)航空營運(yùn),在不斷接收新機(jī)的同時(shí),讓業(yè)務(wù)分工更清晰。 

　　不會以低成本方式營運(yùn) 

　　對於更多傳統(tǒng)航空公司有意成立低成本航空公司,楊建紅表示,盡管業(yè)內(nèi)競爭劇烈,但港航和快運(yùn)都不會以低成本航空的方式營運(yùn),因?yàn)橄愀郾旧聿痪邆溟_辦該類型航空公司的條件。不過,若以傳統(tǒng)空運(yùn)模式與其他本港航空集團(tuán)競爭,該公司面臨的票價(jià)和客源的壓力必然非常巨大。楊建紅表示,目前業(yè)內(nèi)的競爭環(huán)境仍屬良性,新航線的低價(jià)機(jī)票只屬「噱頭」,長遠(yuǎn)須靠該公司較完善的內(nèi)地航線網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)在業(yè)內(nèi)的競爭力。