自2001年實行港口管理體制改革以來，我國港口迎來了高速發(fā)展期，全國港口吞吐量年均增加14個百分點，規(guī)模以上港口數(shù)量增加到430多個。但是，粗放型的發(fā)展模式也造成了港口資源的浪費(fèi)、低水平重復(fù)建設(shè)和港口間的惡性競爭。
近年來，交通運(yùn)輸部與地方有關(guān)部門開始嘗試推行港口資源整合。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星介紹，港口資源整合有助于推動港口更有效地利用岸線資源，提高港口碼頭集約化和規(guī)模化的程度，提升綜合服務(wù)能力，降低服務(wù)成本，實現(xiàn)港口走上資源節(jié)約、環(huán)境友好的科學(xué)發(fā)展道路。
目前，福建、廣西、湖北等省區(qū)已在部分區(qū)域打破行政區(qū)劃，探索實行跨區(qū)域的港口管理模式。其中，廣西的防城港、欽州港、北海港于2006年底整合形成廣西北部灣港，整合效益明顯。2009年，在全國港口生產(chǎn)普遍低迷的情況下，北部灣港的貨物吞吐量達(dá)9408萬噸，是整合前的3倍，利潤三年平均增長逾64%。
交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)表示，今后要打破行政區(qū)域限制，合理整合港口行政管理資源，加大區(qū)域性港口資源整合力度，鼓勵發(fā)展公共碼頭；同時以企業(yè)為主體，以資本為紐帶，通過聯(lián)營、入股、兼并等方式對港口碼頭資源進(jìn)行整合，統(tǒng)籌區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展。
另悉，今年以來，我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)形勢進(jìn)一步回升向好，1-8月份規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成52.6億噸，同比增長16.6 %，其中外貿(mào)貨物吞吐量完成16.4億噸，同比增長16.9%。
