據(jù)省交通運(yùn)輸廳人士介紹，長期以來，我省港口的規(guī)劃、建設(shè)和管理活動主要以行政區(qū)劃為界限，造成“一灣兩港”甚至“一灣三港”，港口、港區(qū)功能定位不夠明晰，碼頭分布散、雜、小，嚴(yán)重制約優(yōu)良港口資源優(yōu)勢的發(fā)揮，直接影響了港口規(guī)?；?、集約化發(fā)展的步伐。為充分利用優(yōu)良海灣資源，打造布局合理、分工明確、輻射力強(qiáng)的海西大港，省委、省政府作出將沿海6個港口整合成三大港口的戰(zhàn)略決策。作為全國主要港口的廈門港整合首當(dāng)其沖。

　　港口發(fā)展目標(biāo)更加清晰。根據(jù)部署，整合后的廈門港港口腹地范圍主要覆蓋廈門、漳州、龍巖，延伸服務(wù)到廣東東部的梅州、潮州、汕頭、汕尾、揭陽和江西南部的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)南部地區(qū)。廈門港積極拓展中西部腹地，開通了廈門—南昌海鐵集裝箱“五定”班列，實(shí)施了贛州、三明“無水港”項(xiàng)目，正在開展湖南“無水港”項(xiàng)目選址，在三明、永安、南昌、贛州等地設(shè)立了業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，2009年海鐵聯(lián)運(yùn)突破2萬標(biāo)箱。廈門港的功能定位發(fā)展成為以遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸為主、大宗散貨為輔的國際航運(yùn)樞紐港。目前，廈門港的集裝箱吞吐量已占全省集裝箱量比重65.4%，位居世界第19位，國內(nèi)第7位。

　　港航基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。自2006年1月廈門灣南北岸整合以來，實(shí)施深水泊位、深水航道“兩深”工程，至2009年底累計完成投資112億元，建成8個萬噸級以上深水泊位和4條深水航道，完成了廈門國際郵輪中心暨東渡廈金客運(yùn)碼頭、五通對臺?？章?lián)運(yùn)碼頭等一批項(xiàng)目。至2009年底全港擁有生產(chǎn)性泊位97個，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭俱全，其中萬噸級以上泊位48個，10萬噸級以上泊位10個，最大靠泊能力15萬噸級，成功靠泊過世界最大的集裝箱船舶馬士基輪。

　　綜合服務(wù)能力不斷提升。廈門港整合以來，實(shí)現(xiàn)了廈門灣南北岸港口生產(chǎn)調(diào)度、港政、航政、引航、規(guī)劃建設(shè)、統(tǒng)計管理“六統(tǒng)一”，著力打造“大通關(guān)”，創(chuàng)新口岸查驗(yàn)監(jiān)管模式，有效提高口岸通關(guān)效率，提升口岸通關(guān)服務(wù)水平。目前，廈門港已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了廈門和漳州海關(guān)關(guān)區(qū)和國檢檢驗(yàn)區(qū)的統(tǒng)一，極大提升了港口通關(guān)效率。海關(guān)、國檢、邊檢、海事等口岸查驗(yàn)單位推行了“5+2”工作制、“24小時全天候預(yù)約通關(guān)”、“屬地報關(guān)，口岸驗(yàn)放”、“國檢直通式放行”等系列便捷通關(guān)服務(wù)措施。

　　生產(chǎn)經(jīng)營蒸蒸日上。自2006年新組建的廈門港口管理局正式運(yùn)作以來，廈門港生產(chǎn)經(jīng)營的成效日益凸顯。2007年位列全國八大集裝箱干線港；2008年吞吐能力、貨物吞吐量分別是2005年的2.01倍、2.03倍，集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱，位居全國第7位、全球第19位；2009年貨物吞吐量突破1億噸，躋身全國億噸港行列。

　　國際影響力不斷擴(kuò)大。隨著廈門港口規(guī)模日益擴(kuò)大，對外交流與合作日益頻繁，國際影響力得到提升。目前美國弗吉尼亞港、荷蘭阿姆斯特丹港、德國杜伊斯堡港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、馬來西亞檳城港、阿根廷不宜諾斯艾利斯港等18個港口與廈門港結(jié)成國際友好港口。此外，馬士基、地中海海運(yùn)、鐵行渣華、長榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海等全球前20名班輪公司在廈均設(shè)有分支和代理機(jī)構(gòu)。