國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)13.4%，比6月份回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。受宏觀經(jīng)濟(jì)主動(dòng)調(diào)控影響，7月份港口運(yùn)輸生產(chǎn)出現(xiàn)回調(diào)，但仍保持良好發(fā)展勢(shì)頭。
經(jīng)濟(jì)適度回調(diào)貨物吞吐量增速放緩
7月份，我國(guó)規(guī)模以上港口（以下簡(jiǎn)稱港口）貨物吞吐量完成6.7億噸，同比增長(zhǎng)8%。其中，沿海港口完成4.5億噸，同比增長(zhǎng)6.5%；內(nèi)河港口完成2.2億噸，同比增長(zhǎng)11.1%。
7月份，雖然港口運(yùn)輸生產(chǎn)仍保持增長(zhǎng)，但貨物吞吐量較上個(gè)月減少3797萬噸，下降了5.4%，同時(shí)增速也較上個(gè)月放緩了8.3個(gè)百分點(diǎn)，是去年4月以來的最低增速，總量比今年4月份還低。7月貨物吞吐量大幅下滑的主要原因是，國(guó)家宏觀政策效應(yīng)在港口運(yùn)輸生產(chǎn)上逐漸顯現(xiàn)。上半年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了偏熱苗頭，中央及時(shí)實(shí)施一系列調(diào)控政策，下半年經(jīng)濟(jì)開始適度回調(diào)，國(guó)內(nèi)對(duì)大宗商品需求降溫，使鐵礦石、原油、煤炭等大宗貨物貿(mào)易量減少，減緩了港口吞吐量增長(zhǎng)速度。考慮到去年下半年基數(shù)翹尾原因，當(dāng)前的增速仍比較穩(wěn)健。由于外貿(mào)下降明顯，對(duì)沿海港口生產(chǎn)影響較大，7月份，沿海港口增速繼續(xù)下滑，增速還不及內(nèi)河港口增速的一半，而內(nèi)河港口增速依舊保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，但增速有所回落。
當(dāng)前，港口運(yùn)輸生產(chǎn)雖出現(xiàn)一定程度的降溫，但仍有不少億噸大港保持較快增長(zhǎng)，其中營(yíng)口、青島、日照、深圳、南京等億噸港口增長(zhǎng)速度均高于全國(guó)平均值，而唐山、連云港、蘇州等港口增速更是超過三成。由于電廠庫存較高，煤炭需求旺季不旺，北方部分煤炭港口吞吐量下滑較大。
進(jìn)口需求下滑外貿(mào)貨物吞吐量降速加快
7月份，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成2.1億噸，同比增長(zhǎng)3.9%；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量完成4.6億噸，同比增長(zhǎng)9.9%。
盡管集裝箱外貿(mào)量超預(yù)期增長(zhǎng)，但由于占權(quán)重較大的大宗貨物外貿(mào)量下滑， 7月份，港口外貿(mào)貨物吞吐量增速大幅下滑，其增速較上個(gè)月放緩了8.8個(gè)百分點(diǎn)，是去年5月以來的最低增幅，下降幅度明顯。其主要原因是進(jìn)口大幅減少。受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控影響，國(guó)內(nèi)對(duì)工業(yè)原料需求開始降溫。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份全國(guó)進(jìn)口鐵礦石5120萬噸，雖然比上個(gè)月有所增長(zhǎng)，但同比下降11.9%；進(jìn)口原油1900萬噸，同比下降3.1%，較上月創(chuàng)紀(jì)錄的2227萬噸，下降14.7%；出口鋼材455萬噸，較上個(gè)月減少107萬噸。上述大宗貨物貿(mào)易量不同程度的下滑，拖累了港口外貿(mào)貨物吞吐量。今年“迎峰度夏”用煤旺季需求不振，北方煤炭下水量較上月有所減少，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速也較上個(gè)月放緩了6.8個(gè)百分點(diǎn)，但增速仍比外貿(mào)貨物吞吐量高出6個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量連續(xù)3個(gè)月超過外貿(mào)。
進(jìn)出口總值超預(yù)期增長(zhǎng)集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高
7月份，仍有一些港口在外貿(mào)貨物吞吐量取得了較快增長(zhǎng)，其中營(yíng)口、青島、連云港、深圳、蘇州等港口外貿(mào)貨物吞吐量增幅達(dá)到或超過10%。
7月份，港口集裝箱吞吐量完成1272.4萬TEU，同比增長(zhǎng)19.3%。
在港口運(yùn)輸生產(chǎn)降溫中，集裝箱運(yùn)輸一枝獨(dú)秀，繼續(xù)呈現(xiàn)高位增長(zhǎng)。海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值和出口分別增長(zhǎng)30.8%和38.1%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)兩個(gè)月超預(yù)期增長(zhǎng)。雖然去年下半年以來基數(shù)逐漸上升，但受益于全球貿(mào)易量快速?gòu)?fù)蘇及我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)超預(yù)期，7月份港口集裝箱吞吐量較上個(gè)月增加了36萬TEU，增幅為2.9%，連續(xù)4個(gè)月保持20%左右的高增長(zhǎng)，是當(dāng)前延緩港口運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)下滑的最積極因素。同時(shí)反映集裝箱景氣度的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)也創(chuàng)2004年以來新高，主要航線運(yùn)載率均超過90%以上，甚至爆艙。雖然集裝箱增長(zhǎng)仍維持在高位，但其增速較上月放緩了1.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)上升的動(dòng)力漸顯不足，隨著后期基數(shù)擴(kuò)大，以及影響集裝箱的不確定因素增加，集裝箱的高增長(zhǎng)將受到挑戰(zhàn)，增速放緩的概率在增大。
7月份，一些主要集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其中青島、連云港、廈門、蘇州等港口增速均超過平均增速。今年以來排名前3名港口吞吐量恢復(fù)程度超出預(yù)期，其中深圳、寧波-舟山兩港今年累計(jì)增幅均在三成以上，上海港今年累計(jì)增幅也達(dá)到兩成，是推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸高增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量
