為配合深圳西部港區(qū)的發(fā)展，為各碼頭提供后方物流服務(wù)，2003年，招商局國際與深圳赤灣港航股份有限公司合資組建了招商局海運物流公司，致力參與港口物流、冷鏈物流、珠江三角洲駁船網(wǎng)絡(luò)和海鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)的開發(fā)工作，規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營管理位于前海灣保稅港區(qū)內(nèi)的港口后方物流設(shè)施，并為入駐中心的企業(yè)提供公共服務(wù)。通過與港區(qū)實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動，助推深圳港口業(yè)快速發(fā)展。  

　　2008年10月，國務(wù)院批準設(shè)立深圳前海灣保稅港區(qū)，海運物流位于保稅港區(qū)中心區(qū)域，得以享受到國家批準的“進口保稅、出口退稅、區(qū)內(nèi)免稅”的12項優(yōu)惠政策。海運物流積極推進保稅港區(qū)業(yè)務(wù)切換，為西部港口提供良好的支持和配套服務(wù)。 

　　盡管金融危機對倉儲物流業(yè)帶來巨大沖擊，但海運物流不僅沒有流失客戶，而且增加了多個新客戶和項目。2009年，海運物流引進了ＤＨＬ、ＳＥＡ ＳＴＡＲ、越海－ＰＨＩＬＩＰＳ、法國金龍等客戶。今年初，又引進了ＰＡＮＴＯＳ－ＬＧ、ＥＨＢ－ＴＯＳＨＩＢＡ、ＮＹＫ－ＳＥＩＫＯ、ＮＹＫ－ＣＡＳＩＯ等新項目。截至2010年4月底，海運物流園區(qū)操作量突破22萬立方米，報關(guān)業(yè)務(wù)量比去年同期增長200％。 

　　為幫助深圳港口拓展內(nèi)陸貨源，海運物流積極推廣海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，2009年，深圳西部港區(qū)海鐵聯(lián)運合計操作量已達9033標準箱，比上年增長了150％。目前西部港區(qū)海鐵聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了四個省份的六座城市，在內(nèi)陸省份成功推出了深圳西部港區(qū)的概念。 

　　配合保稅港區(qū)的政策優(yōu)勢，依托現(xiàn)有港口物流的基礎(chǔ)和區(qū)委優(yōu)勢，海運物流提出“大港區(qū)、大物流、大通關(guān)”的發(fā)展目標。大港區(qū)即現(xiàn)實整個西部港區(qū)（保稅港區(qū)內(nèi)區(qū)港間、保稅港區(qū)與西部兩大集裝箱碼頭之間）的快捷便利運作，提供大港區(qū)服務(wù)；大物流即在保稅港區(qū)內(nèi)實現(xiàn)多種物流功能、物流業(yè)務(wù)和物流運輸方式的集成，包括港口、物流、加工、展示，出口集拼業(yè)務(wù)、出口配送業(yè)務(wù)、多國集拼業(yè)務(wù)、進口原材料分撥，與海陸空等口岸的便捷通關(guān)、多式聯(lián)運等；大通關(guān)即實現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地內(nèi)海、內(nèi)陸等口岸以及腹地外其他口岸的便捷通關(guān)。通過港區(qū)與園區(qū)聯(lián)動發(fā)展，進一步提升西部港區(qū)的綜合競爭力。