八年時(shí)間，虎門港從一個(gè)默默無聞的“荒”港崛起為21世紀(jì)的現(xiàn)代新港，液體化工吞吐量位居全省前列，世界500強(qiáng)企業(yè)競相搶灘虎門港，同時(shí)聯(lián)姻基隆牽手高雄……堪稱珠三角港口崛起的樣本。 

　　不僅如此，虎門港劈波斬浪繼續(xù)前行。今年，虎門港總部大樓將全面啟動建設(shè)，東莞物流業(yè)公共服務(wù)平臺應(yīng)運(yùn)而生；今年，東莞保稅物流中心順利封關(guān)，結(jié)束了東莞企業(yè)“香港一日游”的歷史；今年，虎門港還提出了應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在全國第一個(gè)明確提出打造“智慧港”的目標(biāo)…… 

　　“內(nèi)需外患”逼迫虎門港快速發(fā)展 

　　2002年，當(dāng)東莞正式將虎門港的開發(fā)建設(shè)權(quán)收回之時(shí)，除了酣暢淋漓的驕傲之外，還隱藏著絲絲憂慮。 

　　時(shí)間并沒有在東莞人的驕傲面前停頓下來?；仡^一望，周邊的港口早已進(jìn)入發(fā)展的快車道，而虎門港還剛剛起步，加減變量之間，虎門港一下子落后了十幾年。 

　　更甚的是，當(dāng)周邊港口在快車道上你追我趕之時(shí)，其實(shí)也在不斷地壓縮虎門港的發(fā)展空間，虎門港唯有快速發(fā)展，沖到前面才能贏得發(fā)展空間。 

　　虎門港人清醒地意識到，周邊已經(jīng)強(qiáng)港林立，速度是虎門港的生命線。 

　　與殘酷的外部競爭環(huán)境相比，東莞傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的迫切需求讓虎門港在“外患”纏身之時(shí)，又增添了內(nèi)在壓力。 

　　有關(guān)專家表示，松山湖的建設(shè)為東莞產(chǎn)業(yè)升級解決了技術(shù)難題，而虎門港的建設(shè)將解決物流的問題，補(bǔ)齊東莞生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的短板，實(shí)現(xiàn)制造和服務(wù)“兩條腿走路”?！跋冗M(jìn)制造業(yè)必須要配套現(xiàn)代物流業(yè)”。 

　　但事情遠(yuǎn)不止于此，2008年，東莞提出了適度重化工業(yè)構(gòu)想，立沙島成為這一夢想的重要載體?！皷|莞的工業(yè)太輕了，但是又不能太重，所以要適度重化”，市委書記、市人大常委會主任劉志庚表示。 

　　三方壓力作用下，虎門港開始了傳奇式的快速發(fā)展歷程。 

　　2004年到現(xiàn)在，六年時(shí)間虎門港獲批了22個(gè)深水泊位。 

　　借力各方資源謀發(fā)展 

　　很多人或許不知道，在虎門港獲批的22個(gè)深水泊位中，由虎門港自己全面完成申報(bào)的只有沙田港區(qū)5-8號4個(gè)泊位。 

　　“這或許是虎門港的一個(gè)重要特色吧”，虎門港一位親歷泊位申報(bào)的官員告訴記者，要在短時(shí)間內(nèi)申報(bào)那么多泊位，不現(xiàn)實(shí)也不可能，只有調(diào)動各方資源才行。 

　　于是，就出現(xiàn)了虎門港碼頭的企業(yè)家自己紛紛去跑發(fā)改委的場景。海昌碼頭董事長朱日明回憶道，他就曾和當(dāng)時(shí)的虎門港官員多次去發(fā)改委，甚至出現(xiàn)了前腳剛出來，其他港口申報(bào)者就后腳跟進(jìn)。 

　　不過，大力調(diào)動社會資源并不代表虎門港在招商上的隨意，相反，虎門港的招商有著強(qiáng)烈的目的指向性。 

　　“進(jìn)來的企業(yè)都是國內(nèi)國外知名的企業(yè)，而且是對東莞情況比較熟悉，有豐富運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)”，而且功能齊全，涵蓋集裝箱、件雜貨、煤炭、油漆化工等，上述官員表示。 

　　如，深赤灣（深圳赤灣港股份有限公司的簡稱）是國際知名的碼頭運(yùn)營商，將深圳的散雜貨戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移至東莞，在今年3月一期項(xiàng)目投產(chǎn)僅3個(gè)月后，由于強(qiáng)大的市場需求，深赤灣迅速啟動了二期項(xiàng)目的申報(bào)。 

　　作為本土的民營巨頭，海昌不僅擁有豐富的碼頭運(yùn)營經(jīng)營，而且還擁有自己的船隊(duì)，甚至還開展抵押融資，具備了產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的能力。目前，海昌煤碼頭的吞吐量已占虎門港煤炭碼頭吞吐量的一半。 

　　“正是這些經(jīng)驗(yàn)豐富大企業(yè)的帶動，讓虎門港在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)”，上述官員表示。 

　　著眼未來，以港興市 

　　2009年，著眼于“東莞制造”升級的迫切需求，東莞提出了打造珠三角新興物流城市的目標(biāo)，虎門港當(dāng)仁不讓地成為這一目標(biāo)的重要載體和龍頭。 

　　事實(shí)上，在虎門港八年的開發(fā)建設(shè)中，虎門港從來不是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，不是為了開發(fā)虎門港而開發(fā)虎門港，而是著眼于東莞產(chǎn)業(yè)升級、著眼于東莞城市競爭力的發(fā)展需求。 

　　2010年，注定是虎門港發(fā)展歷程中最為精彩的一年，也是東莞城市競爭力大幅度提升的一年。 

　　這一年，東莞保稅物流中心順利封關(guān)，從而結(jié)束了東莞企業(yè)“香港一日游”的歷史，實(shí)現(xiàn)“入?yún)^(qū)退稅”，大大降低了東莞出口企業(yè)的物流成本； 

　　成功實(shí)現(xiàn)對臺直航，進(jìn)一步密切了莞臺兩地的經(jīng)貿(mào)往來，重新增強(qiáng)了臺商投資東莞的信心； 

　　這一年，虎門港還提出了應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在全國第一個(gè)明確提出打造“智慧港”的目標(biāo)； 

　　這一年，虎門港總部大樓將全面啟動建設(shè)，東莞物流業(yè)公共服務(wù)平臺應(yīng)運(yùn)而生，為船公司、船代、貨代、咨詢、金融、保險(xiǎn)、信息、培訓(xùn)等企業(yè)提供集聚、公共服務(wù)的良好平臺； 

　　這一年，立沙島沙田港區(qū)7、8號泊位實(shí)現(xiàn)試運(yùn)作，立沙島精細(xì)化工園開發(fā)建設(shè)全面啟動。 

　　歐洲港口發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)港口對一座城市發(fā)展的作用是無法估量的，如荷蘭的鹿特丹、比利時(shí)的安特衛(wèi)普等。 

　　同樣地，東莞因?yàn)橛辛嘶㈤T港，不僅在打造新興物流城市，而且將有利助推整個(gè)城市競爭力的升級。