“快、快……”，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）貨運(yùn)裝卸班長童新高大聲對(duì)組員喊道。飛機(jī)前艙內(nèi)梁沛恩、梁燦光加快了卸貨速度，一箱箱貨物像流水似的從傳送帶上卸了下來，傳送帶車后與右側(cè)各放一個(gè)拖斗，童新高與彭亮各占一個(gè)拖斗，快速接過傳送下的貨物，搬到拖斗疊放好，人動(dòng)貨流，酷熱的空氣一下又升高了幾度。 

　　在廣州白云國際機(jī)場停機(jī)坪上，每每看到現(xiàn)場繁忙的情景，我就禁不住用手中的相機(jī)把每個(gè)畫面都拍攝下來。不為別的，只想告訴其他人，普普通通的裝卸員，他們身上流淌著燦爛的真善美。 

　　7月21日10:46，南航CZ3378航班（成都——廣州）停穩(wěn)在213號(hào)機(jī)位，該飛機(jī)預(yù)計(jì)在11:30起飛飛往上海，只有短短45分鐘，時(shí)間非常緊張。“只能讓兄弟們?cè)偌涌煅b卸速度了！”班長童新高心里想著。當(dāng)然，他也知道，這么熱的天氣，快速裝卸會(huì)使組員更加勞累，而且之前就已連續(xù)作業(yè)了8個(gè)航班。 

　　在飛機(jī)后貨艙，呂獻(xiàn)明一會(huì)在飛機(jī)下搬貨，一會(huì)又跑到飛機(jī)里卸貨，像一名接力運(yùn)動(dòng)員。原來，該飛機(jī)（空中客車A321）機(jī)型貨艙比較長，卸里艙貨物時(shí)，里艙需要一人，艙門口需要一人，接力傳遞才是最快的卸機(jī)方式。但人手不夠，后艙內(nèi)只有杜成偉一個(gè)人卸貨，機(jī)下他與江偉明各占一個(gè)拖斗接貨。所以，卸里艙貨物時(shí)，為加快卸機(jī)的速度，呂獻(xiàn)明就跑上飛機(jī)在艙門口卸貨，杜成偉在里艙搬貨，江偉明在機(jī)下接貨，形成了一條堅(jiān)實(shí)的作業(yè)鏈。不到一刻鐘，悶熱的天氣使他們都成了雨人，工作服可以扭出水來了。 

　　“童新高，快、快……”前艙內(nèi)彭亮向機(jī)下責(zé)任班長喊道。原來，前艙也卸到里艙了，艙內(nèi)三名裝卸傳遞卸貨，機(jī)下只有童新高一人裝拖斗，流水似的貨物，使他有點(diǎn)手忙腳亂。汗流浹背的童新高，對(duì)飛機(jī)里的彭亮笑了笑，喊道：“好，更快點(diǎn)?！笔帜_一刻不停，卻更快了。 

　　他們每卸完一趟貨（2拖斗貨物），機(jī)上裝卸員都跑下來，幫著機(jī)下裝卸員把卸滿拖斗的貨物，推到飛機(jī)旁待拉區(qū)。每逢要推一板或一拖斗貨物到傳送帶車處裝機(jī)時(shí)，他們都手把手一起推。因?yàn)?，他們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一起戰(zhàn)斗、一起流汗，有著濃濃的兄弟情；他們都爭著自己多干點(diǎn)，好讓兄弟多休息一片刻。 

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　　11:28，這7個(gè)小伙子卸了7687KG貨物，裝了2931KG貨物，共1板13車，總重高達(dá)1噸多。他們是南航貨運(yùn)普普通通的裝卸人，責(zé)任班長童新高，組員彭亮、梁沛恩、梁燦光、呂獻(xiàn)明、杜成偉、江偉明。