近日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布第二季度貨運形勢報告，指出在過去兩年中，由于載荷系數(shù)提高及業(yè)務量增加，國際航空貨運業(yè)務呈現(xiàn)出前所未有的大好前景?？爝f部門也將大獲裨益。 
　　 
IATA指出，載荷系數(shù)重返9.11之前的利用率，業(yè)務量有所增加，超負荷能力壓力逐漸減小。美國貨運收益再次達到金融危機之前的水平，各貨運公司對未來業(yè)務發(fā)展充滿信心。風險和地理差異依然存在，但航空貨運業(yè)務整體比過去兩年有了明顯好轉(zhuǎn)。 
　　 
據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）調(diào)查，2010年，世界經(jīng)濟增長率將達到4%.亞洲（尤其是中國和印度）將成為全球經(jīng)濟發(fā)展熱點地區(qū)，而南美和中東的經(jīng)濟增長率也將達到4-5%. 美國經(jīng)濟發(fā)展前景有所好轉(zhuǎn)，而歐洲將成為經(jīng)濟發(fā)展最弱的地區(qū)。 
　　 
IATA 第二季度報告顯示，4月份，由于歐洲領空的關閉，全球大部分地區(qū)的國際航空貨運業(yè)務量增長出現(xiàn)短暫停滯，此外，業(yè)務量增長速度均超過20%. 亞洲貨運業(yè)務量及收益均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。 
　　 
航空公司的貨運業(yè)務量、收益及載荷系數(shù)均經(jīng)歷了強勁復蘇。2009年初，各航空公司貨運收益嚴重下跌，比金融危機前貨運收益下滑5%，盡管如此，第一季度的貨運收益仍上漲了30-40%. 2009年第一季度，平均貨運收益上漲15%，比第二季度高出20%，但仍低于金融危機前的貨運收益水準。 
　　 
4月份，全球航空貨運的載荷系數(shù)提升了近56%. 在全球貨運數(shù)量保持穩(wěn)定及貨運業(yè)務有所縮減的形勢下，航空貨運的負載使用情況將有所好轉(zhuǎn)。