“三大航貨運合并”的傳言尚未平息,中國東方航空股份有限公司卻傳出正在籌劃內(nèi)部貨運業(yè)務(wù)重組的消息。 

　　東航知情人士昨日向早報記者證實了上述消息。東航原有貨運業(yè)務(wù)子公司中國貨運航空有限公司（下稱中貨航）,和今年2月8日正式吸收上海航空后購并進(jìn)來的上海國際貨運航空有限公司（上貨航）,再加上中國航天科技集團(tuán)公司無償劃撥的長城貨運航空公司（長城航）,三個貨運公司將合并成為一家。 

　　貨運成東航下半年重點 

　　據(jù)悉,在此前舉行的東航中期工作會議上,東航董事長劉紹勇專門提出,要“推動完成中貨航、上貨航和長城航等貨運公司重組,盡快產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),提高貨運業(yè)務(wù)核心競爭能力”。劉紹勇還將“確立公司貨運發(fā)展戰(zhàn)略”列為東航今年下半年重點工作之一。 

　　劉紹勇透露,航天科技去年已將旗下的長城貨運航空公司的股權(quán)無償劃撥給了東航?；卦O(shè)在上海浦東機(jī)場的長城航空,由中國航天科技集團(tuán)公司與新加坡航空貨運公司以及新加坡淡馬錫控股公司旗下子公司于2005年合資成立,注冊資本10億元人民幣,其中航天科技現(xiàn)金出資人民幣5.1億元。 

　　“重組以中貨航為主” 

　　上述知情人士告訴記者:“這個事情是中貨航在做,以中貨航為主。但具體的操作方案還沒有定,正在研究,現(xiàn)在還在構(gòu)想層面。在貨運業(yè)務(wù)上,東航的基本考慮是,整合在一個平臺上,不要分散了資源。” 

　　據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)報道,關(guān)于東航貨運業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展,劉紹勇曾在上周舉行的一個高峰論壇期間表示,正在做一個全面的策劃,不止是簡單的貨運,而要像聯(lián)邦快遞那樣“天地一家”。 

　　以上海為龍頭的長三角地區(qū)是中國最大的航空貨運市場,向來為“兵家必爭之地”。今年上半年國航和香港國泰航空以國航旗下國貨航為基礎(chǔ),成立了新的公司,并將總部從北京移至上海。 

　　根據(jù)中國民用航空局的統(tǒng)計,2009年全國機(jī)場貨郵運輸量以地區(qū)排名,以上海為核心的華東地區(qū)占43.80%,以廣州為核心的中南地區(qū)占21.67%,以北京為核心的華北地區(qū)僅占18.35%。 

　　打造完整產(chǎn)業(yè)鏈 

　　對業(yè)務(wù)平臺整合的同時,東航也對打造整個貨運產(chǎn)業(yè)鏈異常渴求。上述東航知情人士同時透露,東航貨運未來的方向?qū)⑹恰翱盏睾弦?面對客戶”。他表示:“在航空貨運整個產(chǎn)業(yè)鏈上,承運是最辛苦、最不賺錢的一段,未來的趨勢是要做’門對門’的服務(wù),不能只在空中飛,兩頭都在別人那里?！?nbsp;

　　7月12日東航集團(tuán)中期會議上披露的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,東航集團(tuán)盈利22．13億元,其中,中貨航的經(jīng)營業(yè)績比去年同期增長123%,上貨航增長161.5%。