國際市場的恢復和國內市場的高增長使上半年航空貨運業(yè)獲得了一份漂亮的成績單。中信證券分析師認為，今年航空運輸行業(yè)在供求關系持續(xù)改善下景氣復蘇，運營效率和運營效益大幅提升，5~6月淡季不淡預示著7~10月旺季更旺。 

截止到發(fā)稿前，中國民航運輸生產指標統計數據顯示，1~5月運輸總周轉量達到210.47億噸公里，比上年同期增長31.3%。實際上，除了4月份，前5月每個月的運輸總周轉量同比增長速度都在30%以上。 

其中，國際航線的增速最為亮眼，1~5月單月運輸周轉量同比增幅都在50%以上，5月更是達到最高的71.5%，前5月國際航線累計運輸周轉量同比去年增幅為63.6%，這些數據表明國際航線已全面恢復。 

以我國主要航空運輸樞紐之一的浦東國際機場為例，5月國內航空貨運量為5533噸，同比增長169%，國際航空貨運量為115721噸，同比增長103%。 

業(yè)內普遍認為，航空貨運市場的快速恢復和發(fā)展得益于外貿的恢復性增長。根據中國海關公布的最新統計數據，1~6月我國進出口總值13548.8億美元，比去年同期增長43.1%。特別是6月份，我國月度出口值及進出口總值均刷新2008年7月的歷史記錄，均創(chuàng)歷史新高。 

從航空公司層面看，幾大航空公司今年上半年都取得了不錯的業(yè)績，業(yè)內均看好他們下半年的發(fā)展態(tài)勢。其中，國航和國泰計劃以國貨航為基礎在上海組建合資貨運公司，目標是打造中國第一大貨運航空公司。未來兩年國貨航將引進4架B747全貨機，機隊規(guī)模擴大到12架B747全貨機，再加上國航與國泰的合作帶來的運力轉移，以及國際航線網絡的互補與擴充，貨物運輸能力也將進一步增強。 

東航則在全力推進其與上航的兩家貨運公司的整合，東航有14架全貨機,上航有7架全貨機,兩公司合并之后的貨運運力將居全國之首。 

今年6月，業(yè)內還傳出消息稱國資委、民航局將對三大航空集團（國航、東航、南航）的貨運業(yè)務進行重組，即整合部分最大型國有航空公司的貨運業(yè)務，使其與國際航空公司展開競爭，以扭轉中國本土航空公司在國際航空貨運方面的劣勢。具體操作目前尚未展開，主導方也未確定，但有知情人士透露整合后的“超級貨運公司”將落戶上海。雖然消息沒有得到最終確認，但這是一個信號，表示政府開始將關注點轉向貨運市場的整合，屆時勢必將帶來市場格局的改變。