從負(fù)增長到正增幅，被業(yè)內(nèi)視為外貿(mào)晴雨表的國內(nèi)港口生產(chǎn)已徹底走出了金融危機陰影。根據(jù)交通運輸部水運局統(tǒng)計快報，今年上半年國內(nèi)主要港口貨物吞吐量為31.48億噸，同比增長18%。 

如此高的增長反應(yīng)在港口生產(chǎn)上必然是港口貨物吞吐量的節(jié)節(jié)攀升。受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展拉動，大宗商品需求旺盛，特別是煤炭、原油等吞吐量屢創(chuàng)歷史新高，外貿(mào)出口恢復(fù)較快，港口貨物吞吐量屢創(chuàng)新高。然而一切在5月戛然而止。 

當(dāng)時，由于多種原因，國內(nèi)對大宗貨物需求較前期有所減弱，合計超過整個外貿(mào)總量的一半以上的外貿(mào)原油、金屬礦石、煤炭三大貨物增速迅速下挫，5月份外貿(mào)吞吐量增速環(huán)比猛跌了8.7個百分點，特別是鐵礦石進(jìn)口創(chuàng)下16個月來最大降幅，不但拖累了外貿(mào)吞吐量，也直接影響到港口貨物吞吐量增幅。 

“且該態(tài)勢一直持續(xù)到6月。”港口專家陳弋說。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，6月我國進(jìn)口鐵礦石接卸量為5124.9萬噸，僅為同期接卸量的95.9%。 

隨著去年下半年港口貨物吞吐量逐漸恢復(fù)，基數(shù)增大，以及近來國家嚴(yán)控“二高一資”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，占港口比重較大的部分大宗貨物需求已高位回落。以鐵礦石為代表的工業(yè)原料的滯漲，甚至負(fù)增長，港口運輸生產(chǎn)動力不足的苗頭已經(jīng)隱現(xiàn)。 

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、老舊鋼廠淘汰力度加大，下半年港口接卸進(jìn)口鐵礦石隨之保持高位，但增速仍有可能出現(xiàn)負(fù)增長。據(jù)此估測，下半年我國港口增速繼續(xù)放緩的趨勢已不可避免。 

與進(jìn)口鐵礦石高位回調(diào)的行情不同，上半年我國港口集裝箱吞吐量卻屢創(chuàng)新高。根據(jù)交運部數(shù)據(jù)，上半年國內(nèi)港口集裝箱吞吐量為6445萬TEU，同比增長22.7%。