對(duì)于以ZARA、H&M為發(fā)展目標(biāo)的國(guó)內(nèi)快速時(shí)尚品牌而言，全球航空貨運(yùn)巨頭DHL最近的“提速”在為其帶來新一波發(fā)展契機(jī)的同時(shí)，或許也意味著留給他們完成初步積累的時(shí)間不多了。  

DHL日前對(duì)外宣布的將加大對(duì)中國(guó)時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)的投入，可能只是開始，全球其他航空貨運(yùn)巨頭將有望跟進(jìn)DHL的舉措，以涉足預(yù)計(jì)高達(dá)75億美元的中國(guó)時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)。  

這些航空貨運(yùn)巨頭將為中國(guó)興起不久的快速時(shí)尚品牌，乃至全球快速服裝產(chǎn)業(yè)中的中國(guó)加工環(huán)節(jié)提供更快速的產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)。過去由于在此領(lǐng)域的薄弱，如一線航空貨運(yùn)巨頭并沒有在中國(guó)大陸設(shè)置專門的服裝配送中心，中國(guó)的快速時(shí)尚產(chǎn)業(yè)一直面臨航運(yùn)成本高昂，且無法規(guī)模化提速的限制。  

眼下，航運(yùn)巨頭如DHL計(jì)劃在上海建立時(shí)裝與成衣中心，將有望為中國(guó)快速服裝品牌物流提速，并降低航運(yùn)成本，這無疑為國(guó)內(nèi)快速服裝品牌的發(fā)展提供重要的幫助，同時(shí)，也將可能擠掉產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期并不快速、尚處“培育期”的中小快速服裝品牌。  

DHL提速  

DHL是在今年6月初宣布將加大對(duì)中國(guó)時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)的投入，具體措施包括強(qiáng)化供應(yīng)鏈解決方案、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人力資源配備。其中，最為引人注意的是，DHL將在2010年底前于上海市松江區(qū)九亭建成一個(gè)新的時(shí)裝與成衣配送中心。  

這個(gè)即將落成的服裝配送中心是DHL2009年以來在亞太地區(qū)建立的第7個(gè)專業(yè)時(shí)裝與成衣配送中心，也是其在中國(guó)大陸范圍內(nèi)的第一家專業(yè)服裝配送中心。它的落成意味著將能為國(guó)內(nèi)服裝業(yè)提供規(guī)?；?、更便宜的航空貨運(yùn)服務(wù)，降低單個(gè)服裝品牌快速調(diào)運(yùn)貨物的成本，從而提升國(guó)內(nèi)快速時(shí)尚品牌的上貨運(yùn)營(yíng)周期。  

DHL全球貨運(yùn)物流（香港）公司北亞太區(qū)行政總裁梁?jiǎn)⒃饲霸鴮?duì)外表示，中國(guó)的時(shí)裝與成衣市場(chǎng)正經(jīng)歷根本轉(zhuǎn)變，DHL加大對(duì)中國(guó)時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)的投入正契合了中國(guó)服裝零售業(yè)的轉(zhuǎn)變，“中國(guó)時(shí)裝與成衣市場(chǎng)2009年規(guī)模為3050億美元，直至2014年都將保持21％的年復(fù)合增長(zhǎng)率。眼下，中國(guó)快速的城市化進(jìn)程將繼續(xù)擴(kuò)大時(shí)裝零售商的市場(chǎng)潛力，而這些零售商也面臨著產(chǎn)品周期縮短，以及來自重要采購基地南亞的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)服裝業(yè)亟需提升成衣物流鏈整體水準(zhǔn)?！?nbsp; 

該公司中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲則進(jìn)一步解釋了他們所看重的中國(guó)市場(chǎng)的一些變化。  

“一些成衣大品牌正在收購當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的零售商和銷售渠道。零售業(yè)的擴(kuò)張步伐需要新的供應(yīng)鏈模式配合，在中國(guó)建立配送中心就顯得十分必要?！秉S國(guó)哲表示，“為應(yīng)對(duì)這種增長(zhǎng)需求，DHL已擴(kuò)充了在中國(guó)一線城市的倉儲(chǔ)及配送網(wǎng)絡(luò)，而且正在深入到二、三線城市，今后還將繼續(xù)加大這方面的投入。”  

對(duì)于DHL而言，中國(guó)服裝零售市場(chǎng)的最大變化在于，全國(guó)性快銷品牌已經(jīng)形成，這些擁有大量直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的品牌需要把自己的最新款式服裝第一時(shí)間運(yùn)送到全國(guó)各地，這直接構(gòu)成了DHL成立專業(yè)服裝配送中心的市場(chǎng)基礎(chǔ)。  

市場(chǎng)整合開始  

與DHL規(guī)模開發(fā)國(guó)內(nèi)服裝航運(yùn)配送業(yè)務(wù)同時(shí)進(jìn)行的，還有全球快速時(shí)尚品牌巨頭在國(guó)內(nèi)的全面“展開”。 

目前，全球四大快速時(shí)尚品牌中，除了美國(guó)GAP沒有規(guī)模涉足中國(guó)市場(chǎng)外，其外3家在中國(guó)的零售網(wǎng)絡(luò)已全面鋪開。  

比如H&M，截至去年底，H&M在中國(guó)已開設(shè)了27家分店。這些專賣店為H&M帶來了可觀的銷售業(yè)績(jī)，總銷售規(guī)模達(dá)到了16.14億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)83％，在亞洲僅次于日本市場(chǎng)。  

2007年4月才落戶中國(guó)，在上海開了第一家專賣店的H&M眼下已成為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的快速時(shí)尚品牌之一，不僅僅是業(yè)績(jī)，在市場(chǎng)布局上，H&M已經(jīng)從國(guó)內(nèi)一線市場(chǎng)的“穩(wěn)固”中，開始向國(guó)內(nèi)的二、三線市場(chǎng)挺進(jìn)。在南京和無錫等國(guó)內(nèi)二線城市，H&M的專賣店已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。  

同時(shí)，根據(jù)H&M的公告顯示，2010年H&M計(jì)劃在全世界增開240家專賣店，其中，中國(guó)是這一計(jì)劃的重點(diǎn)增設(shè)地區(qū)。  

不少坊間人士相信，H&M2010年國(guó)內(nèi)的開店數(shù)量將以兩位數(shù)增長(zhǎng)，這些店大部分都將開設(shè)在一線城市外的中國(guó)“腹地”。  

“2009年H&M的開店速度就同比增長(zhǎng)了近一倍，因此，有理由相信經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇將促使H&M開更多的店。”分析人士表示，“考慮到H&M目前在國(guó)內(nèi)一線城市的分店數(shù)量已經(jīng)足夠多，且已開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)二線城市，H&M未來新增的店面肯定集中布局于國(guó)內(nèi)二三線市場(chǎng)。”  

眼下，H&M向中國(guó)腹地的擴(kuò)張與DHL在服裝航運(yùn)業(yè)務(wù)的挺進(jìn)是相互關(guān)聯(lián)，且同時(shí)期進(jìn)行的。他們之間的聯(lián)系是，一個(gè)全國(guó)性的快速時(shí)尚品牌需要高水準(zhǔn)、更經(jīng)濟(jì)的物流配送體系。因?yàn)榭焖贂r(shí)尚品牌的“平價(jià)”、“最短上貨周期”等特點(diǎn)要求規(guī)?；牧畠r(jià)航運(yùn)業(yè)務(wù)。  

同時(shí)，這種聯(lián)系或許也意味著，門檻的提高，以及服裝快銷市場(chǎng)的“收緊”。像DHL這樣專門就服裝行業(yè)擴(kuò)充中國(guó)一線城市配送網(wǎng)絡(luò)，且正在深入到二、三線城市的做法，實(shí)際上加快了目前快速時(shí)尚品牌全國(guó)性擴(kuò)張的步伐，進(jìn)而部分?jǐn)D掉那些剛剛接觸快速時(shí)尚理念，并力圖以此為發(fā)展方向的國(guó)內(nèi)品牌的生存空間。  

由于有專業(yè)服裝航運(yùn)配送中心的存在，更低的運(yùn)輸成本和更及時(shí)的配送將使得全國(guó)性的快銷品牌更容易開設(shè)分店、維持各地分店的統(tǒng)一快速上貨周期，以及相對(duì)便宜了的運(yùn)輸成本。  

尤其對(duì)服裝設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力突出的品牌而言，來自物流領(lǐng)域的“提速”將使得他們變得更快，且更“平價(jià)”。  

這對(duì)于成立不久的國(guó)內(nèi)快速時(shí)尚品牌而言，意味著競(jìng)爭(zhēng)更激烈了。  

相關(guān)分析人士表示：“服裝快銷在前兩年還是服裝市場(chǎng)中的藍(lán)海，很多國(guó)內(nèi)品牌都力圖，且宣稱他們就是中國(guó)的第一家快速時(shí)尚品牌。然而，短短幾年時(shí)間過去了，這個(gè)市場(chǎng)的火藥味更加濃烈了。”  

“DHL只是開始，在它對(duì)服裝物流產(chǎn)業(yè)加大投入之后，會(huì)有更多全球一線航運(yùn)企業(yè)關(guān)注國(guó)內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域，這一方面表明，大量快銷品牌，尤其是全國(guó)性的快銷品牌已經(jīng)出現(xiàn)，市場(chǎng)初具規(guī)模?！痹撊耸勘硎荆岸鴱牧硪环矫鎭砜?，新物流平臺(tái)的搭建也意味著市場(chǎng)整合的開始，那些成立不久的國(guó)內(nèi)快銷品牌很難再說快銷市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)者了，他們將面臨更大的生存壓力。 

因?yàn)?，?guī)模化的廉價(jià)航運(yùn)物流體系的建成將為這些品牌帶來全國(guó)性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在新體系的幫助下，全國(guó)性的快銷品牌拓展市場(chǎng)的能力和成本更具競(jìng)爭(zhēng)力，他們將突然出現(xiàn)在尚未獲得初步積累的中小快銷品牌面前?！?nbsp;