2010年6月1日，中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）簽發(fā)文件，正式批復(fù)同意天津航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“天航”）將其經(jīng)營范圍由原來的國內(nèi)支線航空客、貨運輸業(yè)務(wù)擴大為國內(nèi)航空客、貨運輸業(yè)務(wù)，以及天津至香港、澳門特別行政區(qū)和周邊國家的航空客、貨運輸業(yè)務(wù)。相應(yīng)的經(jīng)營許可證也隨同簽發(fā)文件一并下發(fā)。 

　　這也就意味著，這家以支線航空起家的天津本土航空公司將突破支線航空的單一經(jīng)營模式，將向干、支線運營并舉，國內(nèi)、國際航線共同發(fā)展的嶄新道路邁開堅實的腳步。而天航打造國際化航空公司的戰(zhàn)略序幕也就此拉開。  

　　年內(nèi)，天津本土航空公司的首條國際航線將正式啟航！1200萬天津市民將可以乘坐自己的飛機飛出國門！飛向世界！ 

　　讓我們把時光倒回到2007年3月30日。 

　　就在那一天，當(dāng)時定位中國最大支線航空公司的大新華快運航空正式成立。但當(dāng)時，她的注冊資本只有區(qū)區(qū)1個億；所有的家當(dāng)，只是29架32座的多尼爾328支線客機；可提供的總座位數(shù)僅相當(dāng)于5架波音B737或空客A320所提供的座位數(shù)。通航航線僅有區(qū)區(qū)60余條，年平均旅客運輸量不過百萬出頭。 

　　三年來，這條小神龍的成長令世人矚目！特別是在2009年6月8日天津航空成立之后！讓我們用一組數(shù)據(jù)來看看，從大新華快運到天津航空這三年來的變化。 

　　2007年，大新華快運的年旅客運輸量不過104.9萬人次；而2009年，天津航空的年旅客運輸量達到240萬人次！ 

　　2007年，大新華快運僅有天津、西安、北京等6個運營基地，通航航線不過60余條；而如今，天津航空的基地總數(shù)已達8個，通航航線已達110余條！ 

　　2007年初成立時，大新華快運29架多尼爾328飛機所提供的總座位數(shù)左右928個；而到2010年6月，天津航空72架龐大機隊所提供的座位數(shù)達到4590個，相當(dāng)于剛成立時的4.73倍！ 

　　2007年初成立時，大新華快運僅有600余名員工，而如今，這個數(shù)字已經(jīng)增長到1600余人！ 

　　這絕無僅有的“天航速度”，令天津為之驕傲！ 

　　國際航線的數(shù)量和通航航點的數(shù)量直接代表了一個航空公司，一座城市，乃至一個國家的綜合實力和國際影響力。讓世界認(rèn)識天津，讓天津飛向世界。作為天津的本土航空企業(yè)，天津航空理所當(dāng)然地承載了這樣一份重大的歷史責(zé)任。 

　　當(dāng)2009年6月8日，天津航空盛大啟航的那一天起，擴大經(jīng)營范圍、開通國際航線、讓天航伴隨天津一同飛向世界就成為天航一直以來不斷追求的目標(biāo)。 

　　根據(jù)中國民航的相關(guān)規(guī)定，一家航空公司若要開通國際及港澳臺地區(qū)定期航線，其至少需擁有三年以上的安全飛行記錄和年旅客運輸量達到150萬的運營規(guī)模。 

　　2010年3月30日，天津航空（含原大新華快運）正式圓滿安全運營三周年！，與此同時，在2009年，天航的旅客運輸量達到240萬人次！  

　　至此，天津航空已完全具備了申請國際航線運營資質(zhì)的基礎(chǔ)！ 

　　2009年下半年，天航正式掛牌成立僅僅數(shù)月。天航領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，成立了申請擴大經(jīng)營范圍的工作小組，正式啟動了擴大經(jīng)營范圍（含國際及港、澳航線）的申請工作。 

　　2009年12月26日，天津航空向民航華北管理局遞交了擴大經(jīng)營范圍的初審申請；經(jīng)過華北初審、終審上報、二次論證、網(wǎng)上公示等一系列環(huán) 

　　2010年6月1日，民航局領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)批文，正式同意了天航此次擴大經(jīng)營范圍的申請。 

　　從遞交申請到正式獲批，天航僅僅用了短短五個月時間！ 

　　天津飛向世界的最重要一環(huán)終于宣告成功！“天航速度”在這里又一次得到了淋漓盡致的展現(xiàn)！ 

　　有了經(jīng)營權(quán)，接下來就輪到選擇通航航線及航點了。這一次，天航再次將通航航線的選擇權(quán)交給了廣大天津市民。 

　　自掛牌成立伊始，天航就提出了“訂單航線”這一獨特的經(jīng)營理念。廣大市民以及政府、企事業(yè)單位均可提出相應(yīng)需求，爾后由天航進行分析論證并最終開通相應(yīng)航線。此舉旨在最大限度地貼合市場以及廣大旅客的需求。一年來，這一模式成效顯著：開航至今，天航的客座率持續(xù)高達85%，遠遠高于國內(nèi)平均70%的客座率。因此，天航對即將開通的國際航線同樣采取了“訂單航線”的模式進行操作，旨在最大限度方便廣大市民。  

　　天航將根據(jù)廣大市民的意見甄選開通航線，對于市民需求愿望強烈的航線、航點，天航將予以優(yōu)先考察、論證，隨后將根據(jù)具體調(diào)查論證結(jié)果分期、分批開通相應(yīng)航線，全力滿足廣大天津市民飛出國門、飛向世界的強烈愿望。  

　　天航是1200萬天津市民的航空公司，天航的航線自然要由天津老百姓來選！這種國際航線開通運作模式目前在國內(nèi)絕無僅有！目前，只有天津的老百姓能享受到可以選擇“我要去哪兒”這一強大的權(quán)利！ 

　　此次擴大經(jīng)營范圍申請的順利獲批，意味著天航將極大地拓展公司發(fā)展的市場空間。與此同時，天航的品牌形象也將借此東風(fēng)再度提升，飛出國門，走向世界。天航人堅信，有天津市委市政府和1200萬天津人民作為堅強后盾，天津航空將乘風(fēng)破浪，展翅翱翔，為打造天津市的城市空中名片，為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的不斷騰飛貢獻自己的力量，為天津啟動一臺飛向世界的引擎，為天津架起一座天津聯(lián)結(jié)世界的金橋！