業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過自主創(chuàng)新調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高船舶性價比，讓造出來的船更加“低碳”，并盡快形成新船型的生產(chǎn)能力，是當(dāng)前形勢下廣大中小型船舶企業(yè)適應(yīng)市場變化、搶奪訂單的共同選擇。湖州港口船業(yè)有限公司（以下簡稱港口船業(yè)）正是依靠“低碳”這一法寶，開發(fā)出了廣受客戶歡迎的流線型船，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 

    據(jù)了解，受金融危機(jī)影響，國內(nèi)中小型造船企業(yè)面臨重大調(diào)整。但同時，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，內(nèi)河航道改造加快的有利政策，為浙江長湖申線、湖嘉申線航道提升千噸級“水上高速”打下了良好的基礎(chǔ)；再加上國內(nèi)鋼板價格大幅下跌，冷清許久的湖州造船企業(yè)似乎看到了希望。 

    港口船業(yè)總經(jīng)理顏惠民介紹說，現(xiàn)在許多跑內(nèi)河的船東，看準(zhǔn)鋼價下跌，造船成本減少這一有利時機(jī)，以抄底價格大量訂購適合內(nèi)河航行的船舶。中小型造船廠手里的訂單開始慢慢加厚，許多船廠更是日夜不停地趕工造船。不過，顏惠民表示：“在大部分中小造船廠為造船的事正忙得不可開交時，我們更需要著眼長遠(yuǎn)來考慮問題。這個時候應(yīng)該一邊接單造船一邊加快技術(shù)改造力度，緊跟造船技術(shù)前沿，布局調(diào)整?！?nbsp;

    正是在這一戰(zhàn)略思路下，港口船業(yè)決定大量挖掘引進(jìn)相關(guān)技術(shù)人才和先進(jìn)設(shè)備，為將來尋求進(jìn)一步突破蓄積力量。據(jù)了解，他們高薪聘請了浙江省造船工程學(xué)會理事洪正芳擔(dān)任船廠技術(shù)顧問，并專赴無錫技術(shù)學(xué)院等院校挖掘?qū)I(yè)技術(shù)人才，將新招來的普通員工送往常州數(shù)控焊割等院校、高技術(shù)企業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。在大量引進(jìn)人才的同時，港口船業(yè)還引進(jìn)了先進(jìn)的數(shù)控等離子切割、液壓機(jī)床等大量新型造船裝備設(shè)施。 

    機(jī)會總是青睞有準(zhǔn)備的人。自去年哥本哈根會議召開以來，“低碳”一詞迅速風(fēng)靡全球，如何造出更加節(jié)能環(huán)保的船舶成為國內(nèi)眾多造船業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。這課題也成為港口船業(yè)布局調(diào)整的重中之重。而據(jù)港口船業(yè)董事長楊培良介紹，在內(nèi)河航道上，航行的運輸船大多體型方正豐滿，載貨量多，可行駛速度緩慢，油耗高。近來隨著油價的攀升，運輸成本增加，許多船民對這類船很不滿意?！澳莻€時候，我們經(jīng)常能接到許多船民給船廠提的意見，說造船的質(zhì)量雖然過硬，但航行的速度慢，油耗也高?！睏钆嗔蓟貞浾f。 

    正是針對這一情況，港口船業(yè)全體員工開始想辦法，都在為如何造出更加“低碳”、更加環(huán)保、技術(shù)更先進(jìn)的船舶進(jìn)行思考。2008年奧運會，當(dāng)看到“飛魚”菲爾普斯在水立方游泳池創(chuàng)造驚人奇跡時，楊培良在為菲爾普斯破記錄的舉動感他驚訝之余，突發(fā)奇想：“高科技游泳衣助游泳者減少水的阻力，提高游泳速度；而我們行使在內(nèi)河上的船舶，是否也可以效法呢？” 

    為了盡快證實自己的奇想，楊培良立即采取行動。在他的帶領(lǐng)下，該公司在原來基礎(chǔ)上投入300多萬元引進(jìn)了先進(jìn)的大型塔吊等造船設(shè)備；并聘請了上海交通大學(xué)、上海船舶設(shè)計院的專家教授擔(dān)任船廠技術(shù)顧問，成立了造船技術(shù)革新小組，設(shè)計建造流線船型，改進(jìn)螺旋槳推進(jìn)器動力，在載運貨物重量相同的條件下，加快船舶航行速度，降低運輸成本和油耗。 

    經(jīng)過艱苦攻關(guān)，楊培良的奇想變?yōu)楝F(xiàn)實。通過船型的優(yōu)化，推進(jìn)速度的加快，船舶油耗大大降低，該公司造的船廣受客戶歡迎。據(jù)楊培良介紹，目前這種“低碳船”已經(jīng)有15艘建成下水了，還有37艘在建，后續(xù)還有許多訂單正在洽談中。