天津濱海國際機場成為國內(nèi)首家具備電子貨運能力的機場，填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。 

    “電子貨運”是國際航協(xié)近年來所大力倡導(dǎo)的繼電子客票、自助式值機臺等之后，又一個旨在減少紙質(zhì)文件、提高運輸效率、降低企業(yè)成本的民航業(yè)“簡化商務(wù)”變革。根據(jù)全球范圍內(nèi)的統(tǒng)計，國際航空運輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達３５份紙質(zhì)文件，如果把一年內(nèi)使用的所有航空貨運文件全部累加在一起，足以裝滿３９架單機載量超過一百噸的波音７４７全貨機，而電子貨運的實施，將至少減少貨運全過程中６２％的用紙量。

    從表面上看，“電子貨運”通過用電子信息替代紙制文件，使航空貨物運輸鏈條上的企業(yè)降低了文件處理成本，其更深遠的影響則是由于電子信息處理的便捷性，可以將航空貨物的中途運輸和交付時間平均縮短２４小時；因運輸環(huán)節(jié)中信息的實時透明監(jiān)控，貨主可以將針對物流鏈中的不可靠因素而保有的調(diào)節(jié)性預(yù)備庫存減少２２％；通過一次性輸入電子數(shù)據(jù)，提高報關(guān)報檢數(shù)據(jù)的準確性，從而減少由此引起的海關(guān)處罰。最終通過降低成本、提高速度和可靠性，可以增強航空貨運業(yè)的競爭力，提高航空貨運業(yè)與其他運輸模式競爭的市場占有率。

    目前，全球已有２６家航空公司、１２７個機場和１９２家貨代公司成功實施了電子貨運。

    天津濱海國際機場成為大陸首家電子貨運機場后，天津電子口岸提供的公共通關(guān)信息服務(wù)、軟件產(chǎn)品和數(shù)據(jù)傳輸鏈將為電子貨運的實施提供技術(shù)保證。而天津海關(guān)、檢驗檢疫等部門將可通過電子驗放，大大提高了通關(guān)效率與透明度，使得國家對企業(yè)的優(yōu)惠政策得以“落地”。