入盟背景：行業(yè)發(fā)展與自身發(fā)展的需要
在南航，以往的貨運(yùn)是客運(yùn)的附屬品。在國際航線短缺、機(jī)隊(duì)規(guī)模小的情況下，貨運(yùn)一直都不景氣。尤其近兩年，受油價(jià)大幅震蕩以及國際金融海嘯等多重因素的影響，全球航空貨運(yùn)業(yè)一度跌入谷底。今年以來，貨運(yùn)市場開始回暖，雖然目前仍未完全走出危機(jī)的陰霾，但復(fù)蘇的步伐正逐步加快。如何抓住行業(yè)復(fù)蘇的機(jī)遇？南航貨運(yùn)期望與全球領(lǐng)先貨運(yùn)航空公司合作，持續(xù)提高盈利能力，不斷擴(kuò)大市場份額，為客戶提供更好更便捷的服務(wù)。
從國內(nèi)情況來看，其他大型航空公司貨運(yùn)的國際程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于南航，南航貨機(jī)機(jī)隊(duì)小，客機(jī)的國際航班比例比較低，因而需加速國際化的發(fā)展。從南航自身來講，客與貨對比，貨的國際化進(jìn)度更快。從南航貨運(yùn)1-5月份看，南航貨運(yùn)國際收入比例占70%，加速貨運(yùn)國際化進(jìn)程是擺在南航眼前的迫切需求。
入盟的好處：拓展南航的國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
南航貨運(yùn)部總經(jīng)理羅來君表示，南航貨運(yùn)加入天合貨運(yùn)聯(lián)盟，首當(dāng)其沖的好處是可以充分利用聯(lián)盟成員的優(yōu)勢來擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)收益，二是通過學(xué)習(xí)聯(lián)盟成員的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在管理能力等方面與國際一流標(biāo)準(zhǔn)接軌，將有助于提升南航貨運(yùn)的國際競爭力。
天合貨運(yùn)聯(lián)盟前面的7家以歐洲和美國的航空公司較多。而南航的客運(yùn)和貨運(yùn)都在向歐美拓展。所以，南航貨運(yùn)入盟是對銷售和網(wǎng)絡(luò)的支持，能通過歐美入盟成員之間的網(wǎng)絡(luò)拓展國際市場，特別是在南美、非洲，包括歐洲本土和美國境內(nèi)。其次，入盟的同時(shí)，對包括國際慣例、標(biāo)準(zhǔn)、管理等方面，要求更高、更嚴(yán)，這是對管理水平和管理能力的提升。南航盡快融入聯(lián)盟，對南航未來在國際、亞洲方面的發(fā)展有深遠(yuǎn)影響。
而天合貨運(yùn)聯(lián)盟主席蔡中和（Mr.Chong Choy）表示，天合貨運(yùn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略是圍繞客戶為中心，天合貨運(yùn)聯(lián)盟成員公司通過全體協(xié)助，創(chuàng)建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)產(chǎn)品，簡化客戶和承運(yùn)人之間的不同關(guān)系，更好滿足客戶需求。他認(rèn)為，聯(lián)合在一起的力量比單個(gè)航空公司的力量強(qiáng)，天合聯(lián)盟貨運(yùn)系列產(chǎn)品是一樣的，標(biāo)準(zhǔn)也一樣，在行業(yè)認(rèn)知程度更高，在網(wǎng)絡(luò)方面更廣，操作更方便，這樣更有利于成員公司的發(fā)展。
入盟的難處：與聯(lián)盟成員國存在差距
目前，在南航的貨運(yùn)收入方面，國際收入已經(jīng)占到了70%，但收入的比例并不意味著南航的國際化。南航是部門運(yùn)作模式，并不是貨運(yùn)公司，在管理理念、標(biāo)準(zhǔn)、辦法這條管理鏈條上，與競爭對手存在差異。同時(shí)，機(jī)隊(duì)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)效益不大，國際化人才的匱乏，都是南航貨運(yùn)下一步急需解決的課題。
“不管外面的世界和環(huán)境如何變化，南航自己都要有實(shí)力，這樣才能在重組、整合、聯(lián)盟成員里面才有說話的份額?！?貨運(yùn)部總經(jīng)理羅來君表示，南航貨運(yùn)首先要做好自己的事情，這是最關(guān)鍵的。
