6月8日，國內(nèi)物流快遞業(yè)和航空業(yè)發(fā)生的幾次聯(lián)盟舉動，讓航空業(yè)和物流業(yè)的整合走向了一個高潮。 

　　6月8日南航貨運加入天合貨運聯(lián)盟一事終于敲定了時間表，預計于2010年11月之前正式加入天合貨運聯(lián)盟，成為中國首家加入國際貨運聯(lián)盟的航空公司；同一天，南航和中外運長航在廣州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方逐步在客運、貨運領(lǐng)域開展全面合作，并推動雙方各級所屬公司合作，實現(xiàn)資源共享。南航相關(guān)部門對南都記者表示，國航、上航已宣布加入星空聯(lián)盟，南航和東航則已宣布加入天合聯(lián)盟。南航此舉外聯(lián)天合貨運，內(nèi)聯(lián)中外運長航，是在航空物流業(yè)合作上邁出的最新一步。 

　　海航北方總部也在當天宣布，與青島元智捷誠快遞正式成立海航元智捷誠快遞有限公司，海航控股51%。這是繼今年5月海航重組天天快遞后在快遞行業(yè)的又一次合作。海航在進入2010年后，一直不停地在大物流領(lǐng)域謀篇布局。與此前收購天天快遞不同，控股元智捷誠主要以山東地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡布局，并意圖擴大到沿海發(fā)達地區(qū)和中西部地區(qū)的主要城市，比如北京和天津。有消息稱，另有幾家快遞企業(yè)也成為海航的并購對象。知情人士透露，目前海航方面還在快遞行業(yè)繼續(xù)尋找合適的收購對象。 

　　業(yè)內(nèi)人士分析，值得注意的是，目前內(nèi)資快遞企業(yè)還沒有一家上市公司，大舉收購快遞公司的海航，很可能會通過新打造的平臺，獲得又一上市融資的機會。