全球第四大港口深圳港，再次感受到世界經(jīng)濟貿(mào)易不斷恢復(fù)帶來的好消息：5月深圳港完成集裝箱吞吐量193．5萬標箱，同比增長31．5％。 

　　受益于經(jīng)濟恢復(fù)投資拉動和消費刺激政策的雙重因素，2010年交通運輸整個行業(yè)面臨需求全面恢復(fù)增長的局面。交通運輸部稱，5月中國港口貨物吞吐量繼續(xù)高速增長，其中集裝箱吞吐量完成1170萬標準箱，同比增長23．6％。 

　　綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文認為，以目前的國內(nèi)各大港口集裝箱吞吐量增長速度計，香港和深圳將維持目前的排序，而上海港有望超過新加坡，占據(jù)全球第一的位置，廣州也將超過釜山，躋身全球第五。 

　　2009年，深圳港完成集裝箱1825萬標箱。而進入今年以來，深圳港每月保持25％以上的增速，1～4月份吞吐量已達到661．4萬標準箱。在相鄰的香港，同期的數(shù)據(jù)為729．6萬標箱，增幅為14．8％。 

　　而在目前排位第一二的新加坡和上海之間，二者去年相差僅90萬標準箱。今年前四個月，上海港與新加坡港的箱量差縮小至39．3萬。進入4月份，上海港集裝箱吞吐量已達234萬，略高于新加坡的232萬標準箱。以上海港每月近20％的增速計，今年全年將有望超越新加坡港，躍身全球第一位。 

　　廣州港也在對位于第五位的釜山港頻頻發(fā)起沖擊。數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，釜山港集裝箱吞吐量累計達446萬標箱，同期廣州港的吞吐量為392萬標準箱。業(yè)內(nèi)人士分析，廣州港能夠保持目前的增長速度，超越釜山港今年1294．5萬標箱的目標將沒有問題。