中國政府計(jì)劃在航空貨運(yùn)業(yè)打造一家“國家冠軍企業(yè)”。 

中國的打算是合并部分最大型國有航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，使其與國際航空貨運(yùn)公司展開競爭。 

據(jù)作為中國三大國有航空公司之一的中國南方航空(China Southern Airlines)估計(jì)，全球性航空貨運(yùn)公司控制著中國80%左右的航空貨運(yùn)市場，剩余部分由本土航空公司瓜分。 

中國政府官員及行業(yè)分析人士表示，經(jīng)過一波國有客運(yùn)航空公司的整合浪潮后，中國民用航空局和國資委正在制定一項(xiàng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并方案。 

但有關(guān)各方尚未就合并方式及合并后貨運(yùn)業(yè)務(wù)的控制方做出決定。 

招商證券(China Merchants Securities)分析師姚俊表示：“當(dāng)局的關(guān)注點(diǎn)現(xiàn)在已轉(zhuǎn)向整合貨運(yùn)市場，但市場格局非常復(fù)雜，有許多互相競爭的利益存在?！?nbsp;

中國旗艦航空公司國航(Air China)董事長孔棟兩周前對媒體表示，政府計(jì)劃整合貨運(yùn)業(yè)務(wù)的消息“不是傳聞”。他的講話增強(qiáng)了外界的預(yù)期，即政府將在未來幾個月內(nèi)做出決定。 

分析人士表示，合并后的新公司很可能會以商業(yè)中心上海為總部基地。 

根據(jù)中國民用航空局的最新數(shù)據(jù)，截至2008年底，中國共有9家航空貨運(yùn)公司，僅有70架專用貨運(yùn)飛機(jī)。 

相比之下，美國貨運(yùn)航空公司Fedex Express在全球擁有逾661架飛機(jī)。 

“中國整合其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)是順理成章的事，因?yàn)楹娇展緛碜赃@部分業(yè)務(wù)的收入太少了，”野村證券(Nomura Securities)駐香港分析師黃建邦(Jimmy Wong)表示?！暗饕系K將是誰來控制新公司?！?nbsp;

在去年流傳的一份提議草案中，中國航空管理部門表示，將“鼓勵”航空貨運(yùn)領(lǐng)域的并購，以提高規(guī)模效應(yīng)，使其在國際上更具競爭力。 

該議案還稱，政府將加強(qiáng)對外國貨運(yùn)航空公司在華業(yè)務(wù)的“監(jiān)控和監(jiān)管”。在一些分析人士看來，這是一個信號，表明北京方面打算出臺有利于本土航空公司的政策。 

阿提哈德航空(Etihad Airways)首席執(zhí)行官賀國健(James Hogan)則表示，該航空公司并沒有看到任何北京方面想為難外國貨運(yùn)航空公司的跡象。阿提哈德航空總部位于阿布扎比，每周有9架專用貨運(yùn)航班通往上海、天津和廣州。