錢永昌認(rèn)為，盡管進(jìn)出口貿(mào)易略有下滑，但經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)港口吞吐量影響不大，中國(guó)港口基本處于飽和狀態(tài)。

    ２００９年，中國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量６９．１億噸，同比增長(zhǎng)８．２％，增速回落１．４個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量１２１００萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降６％。中國(guó)大陸億噸港的總數(shù)達(dá)到２０個(gè)，占全球億噸港口數(shù)量的６７％，已逐步構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局。

    在中國(guó)綜合運(yùn)輸體系中，水路貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占１２％和６３％。港口連接海陸間的進(jìn)出口貿(mào)易，承擔(dān)了中國(guó)９０％的進(jìn)出口吞吐量，其中進(jìn)口原油的９５％、進(jìn)口鐵礦石的９９％，在融合全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用。

    錢永昌說(shuō)，現(xiàn)代港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中在提供全方位的物流服務(wù)?，F(xiàn)代港口生存和發(fā)展的基本條件是服務(wù)功能的多元化和全程化。港口之間激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)集中在是否能夠提供更為便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服務(wù)。

    錢永昌說(shuō)，經(jīng)濟(jì)全球化使得港口從早先的海路貨物和旅客轉(zhuǎn)接點(diǎn)，變?yōu)檎麄€(gè)物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。物流是一個(gè)管理技術(shù)，是運(yùn)輸?shù)倪B接和信息的貫穿。新技術(shù)的發(fā)展，有助于港口在物流供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用。

    ２０１０兩岸港口物流與港口經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展論壇２５日在天津開幕。論壇以“港城聯(lián)動(dòng)發(fā)展：合作、機(jī)遇、競(jìng)爭(zhēng)、共贏”為主題，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，由天津市濱海新區(qū)管委會(huì)、臺(tái)灣全球運(yùn)籌發(fā)展協(xié)會(huì)、香港物流協(xié)會(huì)、澳門物流貨運(yùn)聯(lián)合商會(huì)共同協(xié)辦。（完）