在金融危機(jī)后開(kāi)始逐步恢復(fù)的航空公司,又將受益于兩岸直航的進(jìn)一步開(kāi)放。 

　　在兩岸直航定期航班打開(kāi)大門(mén)后,新的客貨運(yùn)航點(diǎn)和班次繼續(xù)增加,這是兩岸航空主管部門(mén)周末在臺(tái)北進(jìn)行第三次溝通工作會(huì)議上達(dá)成的共識(shí),與此同時(shí),兩岸還商定新增旅游包機(jī)航班,并允許兩岸航空公司在代碼共享及購(gòu)艙方面展開(kāi)合作。 

　　去年開(kāi)始,兩岸常態(tài)化包機(jī)轉(zhuǎn)為空中定期航班,客運(yùn)定期航班的班次增加到270班,每方每周135個(gè)往返班次。同時(shí),大陸方面將經(jīng)營(yíng)客運(yùn)定期航班的航點(diǎn)增加到了27個(gè)航點(diǎn)。 

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　　目前,上海和臺(tái)灣之間的直航航班還必須使用上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),臺(tái)灣方面自去年起一直要求大陸將虹橋機(jī)場(chǎng)納入直飛機(jī)場(chǎng)。而根據(jù)此次新協(xié)定,雙方各可指定2至3家航空公司自今年6月14日起以定期航班方式飛航松山-虹橋航線每日2班,雙方合計(jì)每日4班。 

　　不過(guò),新增的航點(diǎn)和班次由哪家航空公司執(zhí)飛還需要中國(guó)民用航空局根據(jù)航空公司的申請(qǐng)來(lái)進(jìn)一步分配,此前,東航獲得的兩岸直航新增班次最多,是兩岸直航開(kāi)放的最大受益者。去年,東航就運(yùn)送乘客往返兩岸42.5萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)524%, 

　　目前,共有9家大陸的客運(yùn)航空公司及2家全貨運(yùn)航空公司執(zhí)行兩岸27個(gè)航點(diǎn)每周135個(gè)客運(yùn)定期航班和14個(gè)貨運(yùn)定期航班,由于兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)日趨緊密,目前大陸至臺(tái)灣航線的客座率淡季也維持在七成左右,一般都能夠保持八成以上的上座率,遇到節(jié)假日更是客滿而一票難求,這比大陸其他航線的客座率要高得多,國(guó)際航線更是無(wú)法與之相比。 

　　在貨運(yùn)方面,雙方同意增加南京、廈門(mén)、福州、重慶等4個(gè)航點(diǎn),總班次雙方合計(jì)增加每周20班,由每周28班增為每周48班,除各方新航點(diǎn)各點(diǎn)每周2班之外,上海、廣州各點(diǎn)各方增加每周1班。此前,可以經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)定期航班的只有上海（浦東）、廣州和臺(tái)灣高雄。