三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)或?qū)⒑喜⒌南⑹艿綐I(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。日前，有報(bào)道援引未具名消息人士的話稱，國(guó)資部門正努力促成國(guó)航、東航以及南航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，計(jì)劃成立一家新的航空貨運(yùn)公司，目前該計(jì)劃已取得一定進(jìn)展，政府已組建團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制定上述合并計(jì)劃的細(xì)則。 

　　此前，中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟在民航發(fā)展論壇上對(duì)媒體表示“這不是傳聞”，這更讓業(yè)內(nèi)深信三大航的整合路將不遠(yuǎn)。 

　　據(jù)了解，今年初，國(guó)資委、民航局有意將三大航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合的消息不脛而走，在沉寂了一段時(shí)間后，近期，東航牽頭向有關(guān)部門提交了一份重組建議，南航也與民航局進(jìn)行了商討。但兩家公司對(duì)此并未確認(rèn)。 

　　據(jù)《中國(guó)之聲》報(bào)道，如果這3家航空公司整合貨運(yùn)業(yè)務(wù)，最大的困擾是它們目前的貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡。3家航空公司中，發(fā)展最好的是國(guó)航。與其他航空貨運(yùn)公司基本虧損不同，國(guó)航早在2008年就實(shí)現(xiàn)了微盈利。3家航空公司一旦整合，如果國(guó)航占主導(dǎo)，南航和東航可能就不情愿了。如果不是國(guó)航占主導(dǎo)，在有了自己的發(fā)展貨運(yùn)計(jì)劃后，國(guó)航就不愿意重組了。 

　　“國(guó)際金融危機(jī)給航空業(yè)造成的‘內(nèi)傷’不輕，如今航空貨運(yùn)市場(chǎng)正‘腹背受敵’。內(nèi)部要面對(duì)區(qū)域性航空貨運(yùn)加入競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，外部要承受國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)搶食中國(guó)‘蛋糕’的壓力，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。”東興證券行業(yè)分析師周寧告訴記者，三大航空公司的整合無(wú)異于重新洗牌。 

　　而中信證券交通行業(yè)分析師曾旭表示，從另一個(gè)層面看，三大航空公司的重組也是好事?！叭蠛娇展局g的競(jìng)爭(zhēng)一直都存在，它們之間的市場(chǎng)份額本來(lái)就有所區(qū)分，重組更能使它們走出價(jià)格戰(zhàn)的誤區(qū)。此外，整合后，必定會(huì)給新公司注入新的能量，還能減少內(nèi)部消耗，并攜手應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)不定還將收復(fù)原來(lái)的失地。