貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸時間平均縮短24小時

　　由于提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)信息的實(shí)時透明監(jiān)控，貨主減少運(yùn)輸預(yù)備庫存

　　聯(lián)檢單位(海關(guān)，檢驗檢疫等)職能機(jī)關(guān)實(shí)現(xiàn)全程透明的信息監(jiān)控

　　供應(yīng)鏈中每票貨物與文件處理有關(guān)的費(fèi)用從40美元降低到25美元

　　電子信息代替文本，降低企業(yè)文本處理成本，貨物運(yùn)輸時間平均縮短24小時，貨主預(yù)備庫存可減少22%。記者昨日從天津濱海國際機(jī)場獲悉，機(jī)場的客戶將很快享受到上述諸多便利。日前，濱海國際機(jī)場正式通過國際航協(xié)(IATA)組織的相關(guān)測試，濱海國際機(jī)場將填補(bǔ)中國內(nèi)地在該領(lǐng)域的空白，正式成為中國內(nèi)地首家具備電子貨運(yùn)能力的機(jī)場。

　　電子貨運(yùn)項目不僅將吸引航空公司在天津開設(shè)航班，解決天津貨物目前由于航班不健全需要分流北京的限制，更能吸引分流我國東北、華北地區(qū)乃至東北亞地區(qū)的貨物由天津始發(fā)或中轉(zhuǎn)，將天津打造成東北亞地區(qū)的航空貨運(yùn)樞紐，進(jìn)一步促進(jìn)和加速濱海新區(qū)成為我國新時代北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)橋頭堡。

　　據(jù)了解，4月29日，由中國東方航空股份有限公司旗下中國貨運(yùn)航空經(jīng)營的天津至臺北FM803航班所承運(yùn)的4票電子貨運(yùn)貨物，在臺北桃園國際機(jī)場順利交付給收貨人。次日，臺北至天津FM804航班所承運(yùn)的3票電子貨運(yùn)貨物，在濱海國際機(jī)場由收貨人提取。5月14日，中貨航旗下的長城航空天津至阿姆斯特丹的航班承運(yùn)了另一批電子貨運(yùn)出港貨物。這兩次由國際航協(xié)(IATA)組織進(jìn)行，完全符合國際電子貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)出口貨物載運(yùn)測試的成功，標(biāo)志著濱海國際機(jī)場成為中國內(nèi)地首家具備電子貨運(yùn)能力的機(jī)場。

　　“電子貨運(yùn)”是IATA近年來所大力倡導(dǎo)的繼電子客票、自助式值機(jī)臺、登機(jī)牌條形碼識別、行李電子標(biāo)簽之后，又一個旨在減少紙質(zhì)文件、提高運(yùn)輸效率、降低企業(yè)成本的民航業(yè)“簡化商務(wù)”變革。實(shí)施“電子貨運(yùn)”可降低成本、提高速度和可靠性，可以增強(qiáng)航空貨運(yùn)業(yè)的競爭力，提高航空貨運(yùn)業(yè)與其他運(yùn)輸模式競爭的市場占有率。根據(jù)全球范圍內(nèi)的統(tǒng)計，國際航空運(yùn)輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達(dá)35份紙質(zhì)文件，如果把一年內(nèi)使用的所有航空貨運(yùn)文件全部累加在一起，足以裝滿39架單機(jī)載量超過100噸的波音747全貨機(jī)，而電子貨運(yùn)的實(shí)施，將至少減少貨運(yùn)全過程中62%的用紙量。根據(jù)4月29日天津濱海機(jī)場首次實(shí)際測試的結(jié)果，貨主三星通訊及三星電子報告出口轉(zhuǎn)運(yùn)時間節(jié)省24-28小時，進(jìn)口方面也節(jié)省了近8個小時。

　　目前，全球已有26家航空公司、127個機(jī)場和192家貨代成功實(shí)施了電子貨運(yùn)，這些數(shù)字還在不斷變化之中。亞洲地區(qū)的韓國仁川機(jī)場、日本東京成田機(jī)場、新家坡樟宜國際機(jī)場、馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場等從一至兩年前就已經(jīng)成為電子貨運(yùn)機(jī)場并從中受益，天津機(jī)場成為內(nèi)地首家電子貨運(yùn)機(jī)場后將提升天津機(jī)場的行業(yè)競爭力，令天津地區(qū)及周邊企業(yè)從中受益。