錢永昌在出席“２０１０兩岸港口物流和港口經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展論壇”上說，盡管國(guó)際金融危機(jī)對(duì)全球港口運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽?，但?duì)我國(guó)的影響有限。

　　錢永昌說，目前，我國(guó)已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局。２００９年，我國(guó)有江陰港、廈門港、湛江港和湖州港４個(gè)港口吞吐量超過１億噸，使我國(guó)吞吐量上億噸的港口達(dá)到２０個(gè)。而全球吞吐量上億噸的港口僅３０個(gè)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，２００９年，我國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量６９．１億噸，同比增長(zhǎng)８．２％，完成集裝箱吞吐量１．２１億標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　錢永昌說，水路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占有重要地位。港口承擔(dān)了中國(guó)９０％的進(jìn)出口吞吐量，其中，進(jìn)口原油的９５％、進(jìn)口鐵礦石的９９％，都是通過水路運(yùn)輸完成的。